Er is een tijd van komen en gaan
Dat gezegde kan natuurlijk op veel dingen slaan, en heel vaak op auto’s. Er zijn natuurlijk eigenaren die zo ongeveer ieder jaar een nieuwe auto voor de deur willen hebben, en anderen die er decennia lang plezier aan beleven. Uit de laatste categorie komt deze aantrekkelijke Alfa Romeo Giulia.
Na eerst wat met vrienden diverse rally’s en tours te hebben gereden en de smaak te pakken te hebben, vond de eigenaar het tijd voor een eigen auto en kocht 24 jaar geleden deze Italiaan om er een nieuwe hobby aan te beleven. En dat is zeker gelukt, want er werd menig kilometer afgelegd. Aan alle wedstrijden van naam werd deelgenomen en vaak werden ook de nodige bekers en medailles mee naar huis genomen. Dat zegt natuurlijk wat over de rijder en zijn navigator, maar zeker ook over de auto. Betrouwbaarheid is hier het sleutelwoord anders ziet men natuurlijk zelden de finish. Met de preparatie zit het dus wel goed.
Alle basiszaken zijn aanwezig met als uitgangspunt dat er wel wat vermogen in moet zitten. De rond de 130 pk wordt in dit geval voortgebracht doordat er een 2.0 liter motor is geïnstalleerd. Een veel toegepaste modificatie op de standaard 1300 cc. Aan de buitenkant van de motor zie je nauwelijks verschil, terwijl het gaspedaal wel degelijk heel wat vlotter reageert. En het moet gezegd dat we al heel wat Alfa’s hebben gereden met een 2.0 motor, maar deze wel heel erg mooi en makkelijk loopt. De Giulia is verder uitgerust met alle equipment die noodzakelijk is om een klassieke rally te rijden. Een goed onderstel, diverse sets banden en velgen, carterbescherming, classic stoelen, een rolbeugel en 4-punts veiligheidsgordels zijn zo enkele zaken die echt noodzakelijk zijn wil je veilig en goed kunnen rijden. De 4-deurs Giulia is geliefd in het rallywereldje, want de auto biedt een ruim interieur waarin ook langere personen echt prima kunnen zitten. Ook is het enorm handig dat op de plaats van de verwijderde achterbank en in de zeer grote kofferbak enorm veel plaats is voor bagage etc.
De carrosserie is niet geheel in concoursstaat, dat is eigenlijk nooit het geval bij klassieke rallyauto’s. De lak vertoond hier en daar wat kleine oneffenheden, wat de een wel stoort en de ander weer niet. Het is echter niet zoveel werk om dat perfect te maken en we kunnen dat voor u laten verzorgen indien u dat wenst.
De auto werd in de loop der jaren door vooraanstaande klassiekerspecialisten onderhouden en hiervan zijn ook de facturen aanwezig. Het is echt een auto om in te stappen en te genieten van een prachtige sport en hobby.
Deze solide Alfa Romeo Giulia 2.0 is van bouwjaar 1971 en wordt daarmee toegelaten tot de meest interessante wedstrijden. Na 24 jaar is er dus voor de eigenaar een eind gekomen aan deze hobby, maar deze Alfa is nog lang niet uitgereden en staat op u te wachten.
O.a. aanwezig:
2.0 motor
RVS uitlaat
lichtmetalen 14 inch velgen (extra sets worden bijgeleverd)
carterbeschermrek
rolbeugel
extra achteruitrijlamp
verstralers
period sportstoelen
4-punts veiligheidsgordels
alle benodigde apparatuur voor de echte bijrijder, van stopwatch tot tripmaster
De Alfa Romeo Giulia werd gebouwd tussen 1962 en 1972. In 1972 werd de Giulia opgevolgd door de uiterlijk iets gewijzigde Giulia Nuova.
De Alfa Romeo Giulia was het eerste model in de modelserie welke de Giulietta serie opvolgde. De Giulia sedan wordt gekenmerkt door een zeer karakteristieke carrosserie die zéér modern was in de beginjaren zestig.
De carrosserie heeft zeer goede aërodynamische eigenschappen en is uitermate functioneel vormgegeven. Deze compacte sedan bood naar verhouding veel interieurruimte en was voorzien van een grote kofferbak.
De wegligging van de Giulia is zeer goed, het is een echte rijders auto. Naast de goede wegligging staan tevens de gretige Alfa viercilinders, de vijf-versnellingsbak en de bekrachtigde schijfremmen rondom garant voor sportief rijgenot. De Giulia was verkrijgbaar met een 1300 cc. of 1600 cc. motor. Voor de historische rallysport is het ook een perfecte auto waarbij de 2 liter motor vaak wordt ingebouwd.
Dick Bloemendaal