Op 18 november 1957 werd deze Jaguar XK 150 3.4 Litre Fixed Head Coupe verscheept naar Jaguar Cars New York USA, waar hij een paar maanden later in bezit kwam van eerste eigenaar de heer C.J. Rotter. De fraaie coupe bleef in de USA tot een Nederlandse verzamelaar specifiek dit type aan zijn Jaguar collectie wilde toevoegen. We spreken over het jaar 2014. De auto was toe aan een totale restauratie en werd in de vakkundige handen gegeven aan de de firma Coventry uit Uden. Deze specialist is een toegewijde partner van de eigenaar van de XK en onderhoud al zijn Engelse auto’s.
We hoeven aan de liefhebbers en kenners waarschijnlijk niet uit te leggen hoeveel tijd en moeite het kost om een auto als dit tot werkelijk het allerlaatste boutje te restaureren. Daar gingen een aantal jaren over heen, wat mede kwam doordat er meerdere auto’s voor de eigenaar werden gerestaureerd en hij, en dat moet je eigenlijk nooit hebben met een restauratie, geen haast had. Er was geen deadline gesteld, wel dat het resultaat tot in detail perfect moest worden. En we moeten eerlijk zeggen: daarin is Coventry volledig geslaagd. Op wens van de eigenaar zijn er enkele verbeteringen aangebracht wat betreft comfort. Zo zijn er prachtige in “period style” en handgemaakte stoelen gemonteerd die ook langere bestuurders een veel betere steun en zitpositie geven, en is de XK voorzien van stuurbekrachtiging.De remmen zijn rondom ook ge-upgrade en aan de voorzijde voorzien van remklauwen met 4 zuigers. De XK remt dan ook als een moderne auto. De oude Moss bak is vervangen door een heerlijk schakelende 5-versnellingsbak waarmee het motorvermogen sneller en preciezer kan worden overgebracht. Niet direct zichtbaar, maar zeker merkbaar aan de perfecte warme- en koude start is de montage van de elektronische ontsteking. De wisselstroomdynamo zorgt tot slot voor voldoende stroomopbrengst voor o.a. de automatische koelfan.
De auto is zeer uitgebreid gedocumenteerd inclusief alle facturen, foto’s en een Heritage Certificate waarmee wordt aangetoond dat we het over een auto met matching motor numbers hebben.
Deze in de geweldige kleur Gun Metal Grey gespoten Jaguar XK 150 3.4 Fixed Head Coupe heeft zojuist zijn eerste inloop kilometers afgelegd en staat klaar voor de liefhebber waarvoor alleen het beste goed genoeg is.
Chroom spaakvelgen
Elektronische ontsteking (123)
5-versnellingsbak
Remklauwen voor met 4 zuigers
Stuurbekrachtiging
Elektrische koelfan
Wisselstroomdynamo
Comfort / kuipstoelen
Houten Moto Lita stuurwiel
De Jaguar XK 150 kwam in 1957 op de markt als opvolger van de Jaguar XK 140. Het onderstel van de XK 150 was grotendeels gelijk aan dat van de XK 140, maar was nu voorzien van een nieuwe, bredere, carrosserie. De vormgeving was wederom zeer fraai maar ten opzichte van de XK 120 en XK 140 iets minder dynamisch. De carrosserie was minder slank en de karakteristieke spatbordlijnen waren nu minder uitgesproken aflopend vormgegeven. De toegenomen breedte van de carrosserie resulteerde in de toepassing van een bredere grille welke, volgens beste Jaguar traditie, op zeer fraaie wijze in de vormgeving werd opgenomen. Tevens werd voor het eerst een spijlloze, panoramische, voorruit op de XK serie toegepast.
Technisch waren er ten opzichte van de XK 140 de volgende verbeteringen te noteren; de XK 150 werd voorzien van schijfremmen op de voorwielen en meer vermogen leverende motoren.
De 3.4 liter XK motor leverde in de XK 150 standaard 210 pk. en in de SE (“Special Equipment”) versie 250 pk. Vanaf 1958 kwam er tevens een 3.8 liter XK motor voor de XK 150 beschikbaar met maar liefst 265 pk.
Evenals de Jaguar XK 120 en XK 140 was de XK 150 leverbaar in drie varianten; als roadster, ruimere DHC (Drop Head Coupé) en als FHC (Fixed Head Coupé) met vast stalen dak.
In 1961 werd de productie van de XK 150 beëindigd en werd de XK 120, XK140, XK 150 serie na 13 jaar opgevolgd door de Jaguar E-type.
Dick Bloemendaal