Het verhaal wil dat Ferruccio Lamborghini, een tractorfabrikant, zich tijdens een ontmoeting met Enzo Ferrari beklaagde over diverse gebreken aan de Ferrari die hij onlangs had aangeschaft, waarop Enzo hem kortaf liet weten dat hij zich met het bouwen van tractoren bezig moest houden en de fabricage van sportwagens aan hem moest overlaten, en al helemaal niet op zijn commentaar zat te wachten Basta…!
De minstens zo koppige en eigenwijze Ferruccio Lamborghini besloot hierop zijn eigen autofabriek te beginnen en Ferrari te beconcurreren. Het eerste prototype, de 350 GTV, werd in 1963 in Turijn gepresenteerd. Het daarvan afgeleide en eerste productiemodel van Lamborghini is de 350 GT, die een jaar later op de autosalon van Genève werd getoond.
De ranke, elegante en sportieve carrosserie werd ontworpen door Franco Scaglione. Het koetswerk werd vervaardigd door de befaamde carrossier Touring uit Milaan volgens de ‘Superleggera’-methode (zeer licht): bestaande uit aluminium panelen, direct gemonteerd op een stalen buizenchassis. Dankzij zijn 3.5 liter twaalfcilinder met vier bovenliggende nokkenassen en zes dubbele carburateurs, ontwikkeld door oud-Ferrari-ingenieur Giotto Bizzarrini, kon de auto een topsnelheid bereiken van 240 km/u. Hij hoopte dat de motor ooit in een formule 1 auto zou worden gebruikt, en had er daarom een vermogen van meer dan 400 pk uitgehaald, maar wel bij een enorm hoog toerental. Te hoog, om er op rustige wijze mee op de openbare weg te rijden, en het project werd mede daarom overgenomen door Giampaolo Dallara, die als opdracht kreeg de motor te downsizen en geschikt te maken voor gebruik op de openbare weg. Deze motor kreeg een nog altijd een respectabele 284 pk. Er werden van 1964 tot 1967 120 exemplaren van de Lamborghini 350 GT gebouwd.
De door ons aangeboden 350 GT is chassisnummer 0487, geproduceerd in 1966 en een klein jaar later pas door de eerste eigenaar geregistreerd op 28 februari 1967 in het Italiaanse Bozen. Die bezat de auto tot november 1971 (kopie van de Italiaanse registratie is aanwezig) toen via de Oostenrijkse autodealer en specialist voor Italiaanse sportwagens, Ing. Horst Pichler, de tweede eigenaar werd geregistreerd. Deze man, afkomstig uit het Oostenrijkse Wels, ontfermde zich er maar liefst 47 jaar lang over, tot 2013. De laatste officiële Oostenrijkse keuringssticker, uitgegeven in 1974 (nog steeds op de auto), is een bewijs dat de technische controle weer in maart 1975 zou moeten worden uitgevoerd. Echter de auto was al eerder gestald en is daarna nooit meer gebruikt. De originele Oostenrijkse registratiepapieren zijn overigens nog steeds aanwezig.
Bij een ontruiming van een pand in 2013 stond de auto – samen met andere voertuigen – in een schuur en werd de auto in 2014 door bemiddeling van Hödlmeyer Classic Car Center verkocht aan een Oostenrijkse connaisseur die de Lamborghini bij de specialisten Barcelli & Villa, Salvioli, William Gatti en Stefano Maieli in Italië liet restaureren en was gereed in 2016.
De auto was toen eigenlijk wel mooi, maar niet goed genoeg voor de volgende en Nederlandse eigenaar. Deze liet alles aan de Lamborghini naar het hoogst mogelijk niveau brengen door de professionals van Classic Skills www.classicskills.nl Zij hebben als credo “perfectie en authenticiteit zonder compromissen” en dat is precies wat ze hebben toegepast. Met de beoordeling “een prachtig gerestaureerde 350 GT” zouden we de auto veel tekort doen. Dit is een minutieuze restauratie geworden met als resultaat een auto van wereldklasse. De kenner weet dat alleen de ware professional een klus als deze kan volbrengen, want het is een helse opgave om de extreem hoge kwaliteitseisen tot het laatste boutje vol te kunnen houden. Dan is het extra prettig om te weten dat de eigenaar en restaurateur op hetzelfde niveau denken en samenwerken tot het allerbeste bereikt is. Dat traject werd begin 2018 ingegaan en ruim 1.5 jaar later volbracht met de bedoeling in 2020 deel te nemen aan de Schloß Dyck Masterpieces and Style. Maar dat vond niet plaats, dus de volgende eigenaar heeft nu de kans in te kunnen schrijven met een beoogd winnaar.
Een uitgebreide documentatie over dit werk is natuurlijk beschikbaar en de originaliteit wordt nog eens bewezen door het afgegeven Certificazione di Autenticita, waaruit blijkt dat de auto matching nummers en matching colours heeft. Overigens is dit een van de eerste Lamborghini’s wereldwijd waarvoor een certificaat is afgegeven.
En dat allerbeste staat nu bij ons te koop. Daarmee begrijpt u meteen dat deze Lamborghini geen koopje is, en niet naar een nieuwe eigenaar gaat voor de gemiddelde prijs waarvoor een 350 GT te koop staat. We spreken hier wel degelijk over serieus geld, maar dan hebt u werkelijk het aller-, allerbeste. Dat klinkt misschien wat overdreven, maar dan moet u de auto toch eens in het echt komen bewonderen, en zult u versteld staan van de sublieme kwaliteit. Van de diepe glans van het Grigio Argento lakwerk dat het superstrakke plaatwerk (dat bij deze laatste versie deels van aluminium een deels staal is) en de scherpe lijnen van het elegante koetswerk accentueert. Of moeten we zeggen van dit kunstwerk? Want in onze ogen staat dit op minstens hetzelfde niveau als een aan de muur hangend meesterwerk. Dezelfde beleving zet zich voort in het prachtige interieur. Het sportieve en toch chique design maakt samen met het leder van de beste kwaliteit en chroomafwerking van het hoogste niveau een ongeëvenaarde beleving dat alleen een Italiaanse klassieker teweeg kan brengen.
Het rijden is natuurlijk ook een sensatie op zich. De 284 pk leverende 3.5 liter 12-cilinder geeft via de heerlijke schakelende, door Lamborghini zelf ontwikkelde, 5-versnellingsbak een geweldig draaimoment door aan een, ook weer in eigen huis gefabriceerd sperdifferentieel. De rondom onafhankelijke wielophanging zorgt voor een prima wegligging die de bestuurder optimaal laat genieten.
Voor wie is deze auto dan geschikt? Is onze ogen absoluut voor iemand die alleen genoegen neemt met het beste wat er te verkrijgen is. Iemand die alleen al kan genieten bij het zien van de auto, en verrukt raakt van de prachtige lijnen en styling, bedacht door meester ontwerper Scaglioni en de door ambachtslieden van Carrosseria Touring in werkelijkheid omgezet. Iemand die niet alleen in vervoering raakt door het horen van Luciano Pavarotti’s Nessun Dorma, maar evengoed door het uitlaatgeluid van de Bizzarrini 12-cilinder kippenvel op de armen krijgt. Iemand die het bezit van een stuk ongeëvenaarde Italiaanse historie wil koesteren, en als we geluk hebben, ook wil delen met anderen. Dan kan bijvoorbeeld door deel te nemen aan prachtige tours in binnen- en buitenland of in te schrijven voor een befaamd concours d’ élégance. Mogelijkheden genoeg om te genieten van: del meglio che la vita ha da offrire. Oftewel: het beste wat het leven ons te bieden heeft.
Dick Bloemendaal