Deze prachtige Lancia Flaminia GT Touring 2.8 3C Coupe is oorspronkelijk in België geleverd op 30 juni 1966, en op 21 juni 1991 in Nederland geïmporteerd en hier geregistreerd. De eigenaar bezat de fraaie Coupe maar liefst 25 jaar en een dikke map met talloze facturen bevestigen het regelmatig gedane onderhoud. In die periode is de carrosserie ook overgespoten en zijn er plaatwerk reparaties verricht. Hiervan getuigen diverse foto’s. Het interieur is deels gedaan, maar de prachtige lederen stoelen zijn nog origineel en hebben een geweldig patina. Niets aan doen is onze mening.
Een aantal technische zaken moest inmiddels wel weer onderhanden worden genomen en dat is recentelijk uitgevoerd door een bekende professional, gespecialiseerd in dit type Lancia. Het heeft naast de gebruikelijke grote onderhoudsbeurt o.a. een nieuw koppelingsplaat gemonteerd, de hoofdremcilinder en servo gereviseerd, carburateurs gereviseerd en nieuwe aslagers gemonteerd, de kachelkraan gereviseerd, diverse waterslangen vervangen, de stoelen naar achteren verplaats voor meer beenruimte, nieuwe kabels gemonteerd voor de choke en kachelbediening, rvs uitlaatsysteem gemonteerd, nieuwe elektrische benzinepomp plus filter, bedrading en relais nagezien en verbeterd, benzinemeter gerepareerd, dynamo vervangen, bougiekabels vervangen en een 123 elektronische ontsteking gemonteerd. Natuurlijk is de factuur van dit alles aanwezig. Alles is dus weer pico bello in orde.
Deze Flaminia is voorzien een Carrozzeria Touring Superleggera carrosserie. Wat wil zeggen dat het zelfdragende chassisplatform met buizenstructuur is afgewerkt met aluminium plaatwerk. Wat we nog nooit zijn tegengekomen en dus zeer zeldzaam, is dat deze auto is voorzien van een prachtig schuifdak.
Voor wie het destijds vooraanstaande, maar helaas niet meer bestaande merk Lancia een warm hart toedraagt en originaliteit en lichte patina kan waarderen moet zeker eens kennis maken met deze in slechts 168 stuks gebouwde Flaminia.
Origineel schuifdak
De Flaminia serie werd aanvankelijk uitgerust met 2500 cc. V6 motoren maar werden snel uitgeboord tot 2800 cc. terwijl de carburateurs zich ontwikkelden van een enkele Solex tot driedubbele Webers. De Flaminia was uitgerust met een carrosserie van aluminium en was technisch bijzonder door een de Dion-achteras met versnellingsbak en differentieel op die as (Transaxle). Een dure constructie die leidde tot een optimale verdeling van ca. 1330 kilo gewicht.
De Flaminia-serie had een succes moeten worden om Lancia naast bijvoorbeeld de succesvolle Flavia Berlina weer financieel gezond te maken. Eigenzinnigheid van Lancia en concurrentie uit het sportieve segment leidden echter tot veel te lage productieaantallen.
Tegenwoordig de Flaminia een gezocht verzamelaars stuk, wat gezien de schoonheid van de automobiel en de zeldzaamheid niet verwonderlijk is.
Dick Bloemendaal