Automan in hart en nieren, decennia lang garagehouder geweest, bij veel rally’s op de achtergrond aanwezig geweest als technische back-up en sponsor, naast de moderne auto’s als core-business altijd bezig geweest met klassiekers. Dit is in een paar woorden de achtergrond van de eigenaar en restaurateur van deze fabelachtig mooie Mercedes-Benz 190 SL. En dan ben je op een gegeven moment gepensioneerd, maar met nog steeds datzelfde autobloed in de aderen. Dan kun je wel achter de geraniums gaan zitten, maar daar wordt een automan niet blij van. Dus werd er in 2015 een oorspronkelijk in de USA geleverd restauratieproject 190 SL aangekocht, met de bedoeling alle in de loop der jaren opgedane ervaring en kwaliteiten als garagehouder te laten resulteren in een fantastische restauratie. En het moet gezegd: daarin is hij volledig geslaagd!
Hij had natuurlijk ook alle tijd en hoefde niet op een uurtje meer of minder te kijken. Maar ook qua investering was hij niet op het goedkoopste uit; wel op het beste. Een goed voorbeeld hiervan is dat hij al nieuwe spatborden in huis had, after-market onderdelen waarmee 90% van dit soort auto’s worden gerestaureerd. Toch was hij niet tevreden over de pasvorm en dikte van het staal, en kon het niet over zijn hart verkrijgen dit te gaan gebruiken omdat het niet aan zijn hoge eisen kon voldoen. Vervolgens werd er net zo lang gezocht totdat er een nieuw “old stock” set was gevonden. Dit originele plaatwerk was vanzelfsprekend veel duurder, maar in alle opzichten ook veel beter. Omdat men niet altijd alle werk alleen kan doen, werden de beste vakmensen ingehuurd voor het plaat- en spuitwerk. En datzelfde gold voor de motor- en versnellingsbakrevisie. Al deze professionals waren, toen hij nog garagehouder was, al goede zakelijke relaties van de eigenaar, en vonden het natuurlijk prachtig om mee te helpen zijn droom te verwezenlijken. Vanzelfsprekend is alles gedetailleerd op foto vastgelegd.
Zoals het zo vaak gaat met echte techneuten wanneer de klus geklaard is, er al weer wordt rondgekeken naar een nieuw project. Zo ook in dit geval. Wij werden daarom ingeschakeld om voor deze werkelijk tot het laatste boutje gerestaureerde en volledig matching numbers 190 SL een nieuwe eigenaar te zoeken. Een liefhebber waarvoor alleen het beste goed genoeg is, en die verre wil blijven van een in bijvoorbeeld Polen glimmend “gerestaureerd” exemplaar, waarbij vele aspecten onduidelijk zijn.
Wij houden van openheid en transparantie over wat, door wie en vooral hoe het gedaan is. Wij kunnen ons gelukkig prijzen met deze 190 SL een auto aan te kunnen bieden waarvan we met recht kunnen zeggen dat het aan de hoogste verwachtingen kan voldoen.
De Mercedes-Benz 190 SL roadster kwam in 1955 op de markt als kleiner en eenvoudiger alternatief voor de dure, geavanceerde, Mercedes-Benz 300 SL roadster. Technisch had de 190 SL geen overeenkomsten met grote broer 300 SL maar de vormgeving, die velen aansprak, was direct gebaseerd op die van de 300 SL roadster.
De Mercedes-Benz 190 SL was een echte toer-cabriolet die vooral gretig aftrek vond in de zonnige staten van Amerika. Door de fraaie vormgeving en het zeer goede comfort was de 190 SL een populaire boulevard cruiser. Naast de mooie vormgeving en het comfort bood de 190 SL zijn bezitter tevens hoogwaardige en betrouwbare techniek. De Mercedes-Benz 190 SL was voorzien van een 1897 cc. metende viercilindermotor die was voorzien van twee carburateurs. De vierversnellingsbak was volledig gesynchroniseerd en werd bediend door middel van een schakelpook op de vloer. Vanaf 1956 werd de 190 SL standaard voorzien van bekrachtigde remmen.
Gedurende de gehele productieperiode was er een fraaie hardtop verkrijgbaar waardoor de auto een in een coupé veranderde. In Europa waren er veel 190 SL rijders die bijna standaard met de fraaie hardtop rondreden. In 1963 werd de 190 SL opgevolgd door de nieuwe Mercedes-Benz 230 SL roadster die bekend zou worden onder de naam “Pagode”.
Dick Bloemendaal