De Porsche 911 mag met recht een iconische auto worden genoemd. Een van de vroegere stamvaders is deze 911 2.0 in Short Wheel Base uitvoering van bouwjaar 1968. In dat jaar werd de auto in de USA verkocht en bleef daar tot 2014, waarna een Nederlandse verzamelaar de auto hier naar toe haalde. Hij was met name gevallen voor de algehele toestand van de auto en het redelijk zeldzame schuifdak en natuurlijk omdat het de veelgezochte Short Wheel Base is.
De Porsche werd vervolgens in 2015-2018 compleet gerestaureerd door een specialist waarbij de standaard Sportomatic versnellingsbak werd vervangen door een originele “dog leg” 5-versnellingsbak. Een geweldige verbetering, want met een Sportomatic wil je echt niet rijden omdat het sportieve karakter compleet verloren gaat. En je rijdt natuurlijk geen Porsche om als een oud omaatje rond te sukkelen. De eveneens volledig gereviseerde motor is de oorspronkelijke, dus matching numbers.
Nu, na er 5268 kilometer mee gereden te hebben, acht de eigenaar de tijd rijp om zijn omvangrijke verzameling wat in te krimpen. Gelukkig voor degene met interesse voor een hele echte, werkelijk als nieuwe, Porsche 911 2.0 Coupe in de prachtige kleur Bahama Gelb en in de veel gezochte SWB uitvoering, want die hoeft niet jarenlang te wachten op een restauratie en kan voor minder kosten, nu gelijk instappen en genieten.
Vindt u dat u zo’n legendarische Porsche 911 2.0 Coupe SWB wel hebt verdient? Dan horen wij dat graag.
Elektrisch bedienbaar schuifdak
Fuchs velgen
Houten stuurwiel
Getint glas rondom
Tijdens de Internationale Automobilausstellung in Frankfurt in 1963 pakt de auto industrie groots uit.Op de stand van de in Stuttgart gevestigde autofabrikant Porsche was niet – zoals in vaak veelvuldig wordt gedacht – de splinternieuwe Porsche 911 de meest belangrijke auto, maar de 356 C. Met zijn schijfremmen, verbeterde onderstel en motoren, schreven de verkopers honderden nieuwe orders per beursdag. Er stond weliswaar ook een slanke, rode coupé, maar die auto, met de naam 901 was nog niet klaar om op de markt gebracht te worden. Dat gebeurde pas een jaar later en dan nog met mondjesmaat aan het einde van het kalenderjaar. De eerste ruim vijftig auto’s werden verkocht onder de naam 901. Die cijfercombinatie was het gevolg van het feit dat dit het 901ste ontwerp was van het Porsche Design Centrum sinds de oprichting in 1930. In werkelijkheid werden veel nummers overgeslagen, want bijvoorbeeld in de 400-range werden slechts twee nummers gebruikt. Zoals bekend bleek op de combinatie weinig zegen te rusten, want door een bezwaar van de Franse automobielfabrikant Peugeot, die voor de Franse markt de getalvolgorde met een nul in het midden had geregistreerd, werd de 901 in 1964 omgedoopt tot 911.
Ondanks deze valse start, groeide de 911 al snel uit tot dé betaalbare sportwagen. De eerste 911 kwam in het najaar van 1964 op de markt met een 2.0 liter luchtgekoelde 6 cilinder motor die achterin was geplaatst en 130 pk leverde. Hiermee kon de 911 in 8,9 seconden optrekken van 0 tot 100 km/u.
Van de vroege 911 is de zeldzaamste en meest verzamelbare variant de SWB (Short Wheel Base) uitvoering. Deze werden gebouwd van 1965 tot en met 1968.
In de loop der jaren werd het modellengamma vergroot. Zo kwam in 1966 de 911S met 160 pk en in 1967 de Targa op de markt, genoemd naar de vele overwinningen van Porsche bij de Targa Florio-races op Sicilië.
In de loop der jaren groeide de motorinhoud van 2,0 naar 2,2 en 2,4 liter. Altijd waren diverse uitvoeringen te krijgen. De standaard ‘T’, het comfortmodel ‘E’ of de sportieve ‘S’ (160, 170, 180 of 190 pk). Voor modeljaar 1973 kwam de Carrera RS (Renn-Sport) uit met 2,7 liter motor en 210 pk. Deze was bedoeld voor de racerij maar kon ook op straat worden gebruikt. Bij de RS was alles in het werk gesteld om gewicht te reduceren.
Heden ten dage is de Porsche 911 zelfs een regelrecht icoon en het silhouet van de auto met zijn aflopende daklijn is wereldwijd bekend, en heeft dat mede te danken om zijn functionaliteit, sportiviteit en bouwkwaliteit en het is bijna niet voor te stellen dat Porsche ook zonder de 911 bestaansrecht heeft gehad. Ferry Porsche formuleerde de multifunctionaliteit van de Porsche 911 misschien nog wel het best. Hij zei ooit: ‘De 911 is de enige sportauto waarmee je een safari in Afrika kunt maken, aan Le Mans kunt meedoen, naar het theater kunt gaan en door de straten van New York kunt flaneren.’
Dick Bloemendaal