De perfecte “Porsche start-up”
Wie droomt er als autoliefhebber nu niet van ooit een Porsche te bezitten? Maar wanneer is daar het juiste moment voor? Wanneer je er als jong persoon naar kijkt maar geen geld voor hebt, of als andere dingen zoals een huis belangrijker zijn?
Argumenten te over om geen Porsche te nemen zo lijkt het. Lijkt het. Want soms komt er een op de markt die wel alles heeft wat de liefhebber verlangt die geen kapitalen wil besteden. Een Porsche die niet op de “markplaatsen” thuis hoort. Een auto die van een echte liefhebber komt en ook weer bij een persoon terecht moet komen die het net zo goed met de auto voor heeft. Hij moet van iemand komen die de auto heeft vertroeteld, en er samen met zijn bijrijd(st)er van heeft genoten tijdens het maken van mooie tochten in binnen- en buitenland.
Maar….. het moet dan wel een auto zijn die a: binnen een niet al te hoog budget past, b: hij moet er perfect uitzien en c: subliem onderhouden zijn. Dan wordt de spoeling erg dun kunnen we u uit onze ruime ervaring met Boxsters vertellen. Maar dun betekend niet dat het niet te koop is. Zeldzaam dus, net als een zwarte parel.. En laten wij nu net een neusje hebben voor zeldzame auto’s en deze Black Pearl voor u hebben gevonden.
We spreken hier over een Porsche Boxster uit het jaar 2000 in de veel gezochte (en destijds topmodel) 3.2 S uitvoering. Afgeleverd in Duitsland, werd de auto op 20 augustus 2004 in Nederland geregistreerd en heeft hier twee eigenaren gekend. Eigenaren die de fraaie cabrio louter als tweede auto gebruikten, vandaar dat er nog maar 102699 km op de teller staat. Een ongekend goed verzorgt exemplaar dus die nog voor jarenlang plezier kan zorgen. Je moet dan wel plezier hebben aan het mooie uiterlijk waar de gitzwarte, en volkomen onbeschadigde lak (de neus van de auto is in verband met steenslag wel gespoten, de rest van de auto zit nog steeds in zijn eerste lak) een hoofdrol speelt, aangevuld met de al even mooie 18 inch GT-3 velgen (voorzien van splinternieuwe Michelin Pilot Sport banden). En laten we ook het onberispelijke zwart lederen interieur niet vergeten. Een interieur waar eigenlijk niets aan ontbreekt om het de sportieve rijder naar de zin te maken. Alhoewel de opbergruimte in het interieur nagenoeg ontbreekt, maar dat is een auto met middenmotor nu eenmaal eigen. Hier staan dan weer de zeer ruime kofferbak voorin de auto en achterin tegenover, dus een vakantietrip met een aantal tassen is zeker mogelijk. Daarnaast moet de techniek je ook aanspreken want de in het midden geplaatste 3.2 liter 6-cilinder boxermotor levert maar liefst 252 pk die te bedienen zijn via een heel soepel schakelende 6-versnellingsbak. We kunnen ook nog hele epistels schrijven hoe extreem goed de Boxster stuurt en hoe makkelijk de bediening is, maar dat moet u echt zelf komen beleven.
Bent u dus klaar voor een ”start-up” Porsche die zojuist in opdracht van ons (à € 3.218,=) groot onderhoud heeft genoten, inclusief nieuwe banden, accu, airco service etc., en een waardevaste auto is die veel plezier brengt: dan weet ons vast wel te vinden.
Lederen interieur
18 inch GT3 wielen met nieuwe Michelin Pilot Sport banden
Carbon middenconsole bekleding
Airconditioning
De Boxster is de enige sportauto van Porsche die in tegenstelling tot de andere modellen die gelijktijdig werden gebouwd, is voorzien van een “middenmotor”, geplaatst net achter de inzittenden en vanzelfsprekend over achterwielaandrijving beschikt.
De naam “Boxster” is afgeleid van de samentrekking van boxer (motor) en roadster. De Boxster is qua styling gebaseerd op de Porsche 550 uit 1956. Een van de stylingelement die zijn overgenomen van de 550 is de typische centrale geplaatste uitlaat.
Een studiemodel van de Boxster werd begin 1993 op de autoshow in Detroit gepresenteerd. De eerste generatie van de auto kwam in augustus 1996 op de markt. Met dit model wilde Porsche terugkeren naar de Porsche 911 traditie (6-cilinder boxermotor, achterwielaandrijving en heel wat pk’s onder de motorkap), nadat heel wat kritiek was geuit op de niet boxer-modellen met voorin geplaatste motor (Porsche 928, Porsche 924, Porsche 944 en later de Porsche 968) die geen “echte” Porsches zouden zijn.
De Boxster is een onverhoopt succes gebleken en de verkoopcijfers overtroffen dan ook de stoutste verwachtingen.
De eerste generatie, (fabriekstypenummer) ‘986’, beschikte over een 2,5 liter motor die 204 pk levert. Na een facelift in 1999 werd de Boxster S aan het gamma toegevoegd
Deze kreeg een grotere 3,2 liter motor die 252 pk leverde. Het basismodel kreeg een 2,7 liter in de plaats en dat zorgde voor 220 pk.
Dick Bloemendaal