Elke keer denken we alles gezien en meegemaakt te hebben op autogebied en dan kom je ineens weer tot de conclusie dat er toch nog steeds originele en ongerestaureerde auto’s zijn, in een staat die je niet voor mogelijk houdt. Zo’n moment maakte we onlangs weer mee na het openen van een garage vol Italiaanse klassiekers. Helemaal achterin stond een geweldige Alfa Romeo 2600 Sprint van bouwjaar 1962 op ons te wachten ter beoordeling. Dan komt 40 jaar ervaring om de hoek kijken zagen we al heel snel dat we hier te maken hebben met een zeer originele auto in een geweldige staat. Nadat we onszelf er nog eens extra van hadden overtuigd dat alles klopte zoals we gehoopt hadden, haalde de eigenaar met veel trots het dossier van de Alfa uit de kast en ook dit overtrof onze verwachtingen. Facturen, brieven, het originele instructieboekje en zelfs een originele kleurenstaalwaaier behoort bij de auto.
De geschiedenis van deze uit het brein van ontwerper Bertone ontsproten Coupe begint in 1962 bij de fabricage, uitgevoerd door Officine Stampaggi Industriali (OSI), een ‘carrozzeria’ met zeer kundige mensen, welke werd opgericht door de voormalige president van Ghia, Luigi Segre. De in de chique kleur Rosso Amaranto gespoten Sprint was besteld door de heer Giudici, een geboren en getogen Napolitaan. Ondanks dat hij jarenlang eigenaar was, werd er slechts 9000 km mee gereden omdat Giudici in een rolstoel belandde en er dus niet meer mee kon rijden. Na zijn overlijden erfde zijn in Rome woonachtige zoon Attilio, een bekende schrijver en psycholoog, de auto. Hij keek er echter nauwelijks naar om en verkocht de Alfa via een notariële akte aan de heer Scalio, een fervent liefhebber uit Portici, net onder Napels. Hij besloot de auto volledig over te laten spuiten omdat de lak dof was geworden. Vervolgens werd de auto weggezet in zijn garage samen met zijn twee Lancia’s. Een Fulvia Coupe en een Flavia Coupe. De Alfa werd echter nooit door hem op naam overgeschreven en stond nog altijd op naam van de eerste eigenaar. De heer Scalio had geen kinderen en de twee neven die hij zijn collectie aanbood hadden geen belangstelling in zijn nalatenschap omdat ze niets met auto’s hadden. Dus besloot hij in 2014 de fraaie Alfa 2600 Sprint te verkopen en ging deze direct door naar de eerste Nederlandse eigenaar als aanvulling van zijn fraaie collectie Italiaanse klassiekers. Hij heeft de auto werkelijk perfect onderhouden en diverse facturen onderstrepen dit nog eens.
Na eerder door ons verkocht te zijn geweest, is deze fraaie 2600 Sprint wegens gezondheidsredenen van de eigenaar weer te koop. We gaan graag de uitdaging aan wederom een nieuwe eigenaar te zoeken voor deze prachtige Italiaan. We zijn er van overtuigd dat de liefhebber van dit type auto versteld zal staan van zoveel originaliteit en puurheid. We kunnen natuurlijk ons best doen nog hele alinea’s te schrijven over hoe fijn de auto rijdt en hoe soepel de motor draait, hoe mooi de oude lak is en het onaangetaste interieur, maar uiteindelijk draait het maar om één ding: uw passie voor deze Italiaanse schoonheid. Hoe mooi zou het zijn als u degene bent die de prachtige geschiedenis van deze Alfa Romeo 2600 Sprint gaat voortzetten..
In 1962 komt de 2600 Sprint in de plaats van zijn voorganger, de 2000 Sprint, welke onderdeel uitmaakt van de range “2000” modellen, waarvan ook de Berlina en de Spider al zijn opgevolgd door de zescilinder versie, die “2600” heet. Het is geen verrassing dat ook de Sprint vooral een motorische upgrade krijgt. De koets van de 4.50 meter lange 2 + 2 blijft nagenoeg ongewijzigd. De lange motorkap krijgt nu een extra luchtsleuf. Onder diezelfde kap vindt tevens de grootste verandering plaats.
Net als bij de Berlina en de Spider monteert Alfa Romeo ook in de Sprint een overvierkante zes cilinder in lijn motor met een cilinderinhoud van 2.584 cc, waarvan de schuin hangende kleppen worden bediend door twee bovenliggende nokkenassen. In tegenstelling tot de Berlina krijgt de Sprint -evenals de Spider- een krachtbron met 3 tweetraps Solex PHH 44 carburateurs aangemeten. De krachtbron levert een vermogen van 145 PK en is gekoppeld aan een volledig gesynchroniseerde vijf versnellingsbak, waarvan de pook zich- in tegenstelling tot de Berlina- niet aan het stuur bevindt maar op de vloer is bevestigd. De topsnelheid van de Alfa Romeo ligt rond 200 kilometer per uur. Beremming vindt plaats door hydraulisch werkende schijfremmen aan de voorzijde en “propeller geventileerde” trommelremmen aan de achterzijde. De aandrijfkrachten werden via een konische hypoide constructie van de aandrijfas naar de starre achteras overgebracht.
De prachtige jaren zestig coupé viel niet alleen bij de vermogende particulier in de smaak. Ook het Italiaanse Ministerie van Defensie en het Italiaanse Ministerie van Binnenlandse Zaken plaatste orders voor de 2600 Sprint, onder meer om ze in speciale uitvoeringen toe te laten rusten voor de politie en de Carabinieri.
De Alfa Romeo 2600 Sprint wordt in diverse kringen geprezen vanwege zijn sportieve toer eigenschappen, zijn ontwerp, de ingetogen uitrusting aan de buitenzijde en zijn fraaie uitrusting en afwerking aan de binnenzijde. Het meesterwerk van Bertone- oorspronkelijk als 2000 Sprint ontworpen door de toen daar in dienst zijnde Giorgetto Giugiaro- vormde een inspiratiebron voor de Sprint modellen die op basis van de Giulia werden geproduceerd. Terecht, want deze coupé is in 2000 en 2600 trim een buitengewoon representatief toonbeeld van Italiaanse designkunst en -automobielbeleving, dat in totaal 6.999 keer werd geproduceerd.
Dick Bloemendaal