Deze Ford Escort Mk2 RS2000 is een aantal jaren geleden vakkundig opgebouwd door een Ford specialist, om in de ritten- en rallysport in te worden gezet. De auto is voorzien van alle noodzakelijke en gewenste apparatuur en technische aanpassingen. Zo is er een 2 ltr. OHC motor geplaatst met een vermogen van rond de 160 pk, gekoppeld aan een vijf versnellingsbak. Een aluminium radiateur, siliconen waterslangen, enz. In het interieur zien we goede stoelen, gordels, tripmaster, en een middenconsole instrumentenpaneel met extra meters, schakelaars, en een remkrachtverdeler. Alles verkeert in een goede en werkende staat en de auto is klaar om ingezet te worden.
Alle ingrediënten die noodzakelijk of gewenst zijn om heerlijk de rittensport of met wat kleine aanpassingen de rallysport te beoefenen zijn aanwezig.
1975 was het jaar waarin de Escort Mk1 werd afgelost door de Escort Mk2. Alle modellen werden vervangen door een compleet nieuw model, project “Brenda”.
De introductie van de Mk2 werd in twee stappen gerealiseerd. De introductie in 1975 van het nieuwe model was de laatste stap. De eerste stap, waaronder een aanpassing van de achterwielophanging werd al 2 jaar daarvoor toegepast op enkele Mk1 modellen.
In januari 1975 stond de eerste Escort Mk2 bij de dealers. De RS modellen zouden pas een aantal maanden later leverbaar zijn.
Bij de autoshow in Geneve, in maart 1975, werden voor het eerst een Escort RS1800 en een RS2000 aan het publiek getoond.
Pas vanaf juni 1975 was de RS1800 te koop, de introductie van de RS2000 werd uitgesteld tot januari 1976.
Als derde RS was er ook een opvolger van de Escort Mexico, de RS Mexico.
De overkoepelende organisatie FIA introduceerde in 1973 het Wereldkampioenschap Rally, waarvan in het eerste jaar dertien ronden deel uitmaakte. De meeste constructeurs concentreerden zich in de beginjaren van het WK nog op individuele rally’s, zo ook Ford, waardoor de fabrieks-Escort RS1600’s maar in geselecteerde evenementen te zien waren. De eerste WK-overwinning kwam op naam van Timo Mäkinen, die dat jaar in Finland won en later in het seizoen ook in Groot-Brittannië. In 1974 was Timo Mäkinen wederom succesvol tijdens de 1974 editie van de RAC Rally, terwijl Mikkola dat jaar voor Ford zou winnen in Finland. In de tweede helft van het seizoen 1975 introduceerde Ford de Escort RS1800 (Mark II), die in de handen van Mäkinen tegen het einde van het jaar gelijk won in Groot-Brittannië (officieel als privé-inschrijving). In de tweede helft van de jaren zeventig werden er meerdere WK-rally’s gewonnen (de RAC Rally werd tot aan 1979 enkel gewonnen door Escorts), grotendeels door Mikkola en Björn Waldegård, en het team streed inmiddels ook serieus mee om de titel bij de constructeurs. Het meest succesvolle seizoen van de Escort RS1800 werd uiteindelijk 1979, toen Ford met vijf overwinningen beslag wist te leggen op de constructeurstitel, terwijl ook Waldegård wereldkampioen werd bij de rijders.
Dick Bloemendaal