Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark

Verkoopinformatie

Veel liefhebbers van het Milanese merk beschouwen de Alfa Romeo 75 als de laatste “echte” Alfa Romeo.  Vooral omdat deze nog is gebouwd volgens het klassieke transaxle-principe en dus met achterwielaandrijving. Het is daarmee ook de laatste achterwielaangedreven sedan totdat in 2015 de nieuwe verzie van de Giulia kwam. Dus dit maakt natuurlijk dat alle types 75 verzamelwaarde hebben. De een overigens wel meer dan de andere, waarbij de 75 Turbo, de V-6 en de Twin Spark de boventoon voeren. Maar welke is nu de fijnste? Wij zijn gecharmeerd van de geweldige 6-cilinder “Busso” motor, door vooral het geluid en soepelheid. Maar….de eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat de Twin Spark qua handling en wegligging een stuk beter is dan de V-6, waarbij het geringere gewicht van de 4 cilinder het verschil maakt. De 2.0 liter lijnmotor maakt gebruik van hetzelfde aluminium blok als Alfa’s klassieke twin-cam, maar de grootste verbetering zat in het nieuwe ontwerp van de cilinderkop. De twee kleppen per cilinder van de Twin Spark-kop werden onder een veel betere hoek geplaatst voor een betere thermische efficiëntie en een rechtere inlaatpoort. Twee bougies in plaats van de gebruikelijke centrale bougie maakten het mogelijk de diameter van de inlaatklep te vergroten en zorgden voor een beter gecontroleerde verbranding, waardoor de motor soepeler liep en directere respons op het gaspedaal gaf.  Aangevuld met variabele kleptiming op de inlaatnokkenas en een Bosch Motronic brandstofinjectiesysteem maakten er een technisch hoogstandje van. Het resulteerde in 145 pk bij 5800 tpm en een koppel van 186 Nm bij 4700 tpm. Een zeer groot verschil met de oude “Nord” carburateur motor. Een zeer efficiënte motor dus, en het was destijds de krachtigste 2000 cc. auto zonder turbo ter wereld. Het onderstel was al subliem, mede door zijn De Dion achteras, maar werd nog eens aanzienlijk verbeterd door de montage van een 25% sperdifferentieel. De 75 zette Alfa echt weer op de kaart van zijn liefhebbers.

“Onze” ASN versie is de enige speciale limited edition versie gebouwd, genaamd “Allestimento Sportivo Numerato” (Numbered Sport Package). Het is nummer 477 van 3500 stuks, en voorzien van: airconditioning, Recaro stoelen, speciale bekleding, “SZ style” Speedline lichtmetalen velgen (5 stuks) met z.g.a.n. Michelin banden, lederen pookknop, lederen stuurwiel en metallic lak genaamd Grigio Chiaro. De 75 ASN werd in deze uitvoering geleverd met de prachtige Recaro stoelen, met zwarte stoffen bekleding op de bolsters en met een grijs diagonaal patroon in het midden, die een perfecte zit garanderen.

De ASN uitvoering was een soort afscheid. Een afscheid van een van de meest geliefde versies van de Alfa 75 toen de productie van dit model ten einde kwam. De aantrekkingskracht van deze run-out modellen ligt in de eerste plaats in hun relatieve zeldzaamheid, maar dan moet je wel een goed exemplaar kunnen vinden… Laten wij daar nu weer in geslaagd zijn. Onze 75 2.0 Twin Spark werd op 17 juli 1991 geregistreerd door de Italiaanse dealer Ghafer Cars. De koper was mevrouw Stella Anzani, destijds 68 jaar. De tijd bewijst dat zij erg gesteld was op de 75 want ze bezat de auto maar liefst tot 2017 toen de bekende Alfa Romeo specialist en oud dealer Valk uit Rijssen, de auto naar Nederland haalde. Let wel, mevrouw Anzani was ten tijde van het afscheid van haar geliefde Alfa al 94 jaar… De kilometerstand was toen 107.800 km. en de auto zag er nog steeds subliem uit. Een smetteloos interieur en eveneens prachtige lak, wat enkele jaren daarvoor vernieuwd was. Dit is met uiterste precieze gebeurt, want ook een specialist zal in eerste instantie denken dat het nog origineel is. Wij zijn in ieder geval blij dat mevrouw Anzani deze investering heeft gedaan, want daar heeft ook de volgende eigenaar natuurlijk een groot voordeel van.

Italiaanse Auto Specialist Valk verkocht de auto in 2017 direct door aan de tweede eigenaar die de auto puur hobbymatig heeft gebruikt, en onlangs mochten wij de auto overnemen bij een kilometerstand van 123231 km. De  Alfa was intussen ook weer zeer goed onderhouden door een Alfa dealer van het eerste uur, en dus nog zo’n echte enthousiasteling. Een uitdraai van alle werkzaamheden en facturen is natuurlijk present. Hetzelfde geldt voor alle boekjes.

Buitenkant en interieur zijn zoals vermeld, subliem. Maar hoe staat het dan met de onderkant van deze 32 jaar oude auto..? Nou, dat kan in hetzelfde kwaliteitshokje worden geplaatst, want de auto heeft nooit pekel of zout gezien. Geen water durven we niet te beweren, maar wel dat alles erop wijst dat de 75 een perfect leven heeft gehad. Totaal geen roest, compleet origineel, en alleen de af fabriek aangebrachte wax is zichtbaar. Super uniek! En wederom is het hele grote voordeel van een droog en zonnig klimaat en toegewijde eigenaren zichtbaar. Heerlijk vinden we dat.

Natuurlijk, de schoorsteen moet roken en een beetje winst moet er zijn, maar deze Alfa 75 is vooral door ons gekocht uit nostalgisch oogpunt (wij werkten met veel plezier bij een Alfa Romeo dealer toen destijds deze auto’s nieuw werden geleverd) en om straks weer een vinkje te mogen plaatsen achter een geweldige auto. Eentje waarmee de nieuwe eigenaar, net als wij, iets mee moet hebben. Het ongeëvenaarde Italiaanse karakter, de typische vorm, de techniek, het fantastische rijgedrag: of waarschijnlijk wel allemaal. Feit is dat het ook nog eens een heel praktische (bijtelling) auto is met een immense kofferbak die zelfs de grootste vakantietochten aan kan. De echte Alfa liefhebber zal hoe dan ook, met heel veel plezier de nodige kilometers maken.