De wat oudere autoliefhebbers onder ons zullen het zich waarschijnlijk nog wel kunnen herinneren: de Mexico Cup op het circuit van Zandvoort in 1973. “Gewone” straatauto’s die een echte ”deurklinken” wedstrijd niet uit de weg gingen, en voor veel spektakel zorgden. Allemaal coureurs met een gelijkwaardige Ford Escort 1600 GT Mexico die konden laten zien dat hun drivers skills de beste waren.
Anno 2023 hebben we hier een Mexico (iedereen weet dan welke merk en type we bedoelen) die de strijd destijds goed heeft overleeft en inmiddels is gereïncarneerd tot historische rallyauto. Gelukkig is het oude Nederlandse kenteken altijd bewaard gebleven, en op de foto’s van destijds zijn op de andere auto’s de opeenvolgende nummers goed te zien. Een mooi stukje bewaarde historie. In 1976 heeft de Escort overigens ook nog deel genomen aan de befaamde Tulpenrally.
De man achter deze Escort is meervoudig rallykampioen Erwin Doctor, en tegenwoordig befaamd om zijn specialisme in de bouw en preparatie van Escorts Mk1 en Mk2, bedoeld voor de historische rallysport. Uit zijn atelier kwam recentelijk ook deze originele Nederlandse Mexico rollen. Neem een kijkje op zijn website om een indruk te krijgen met welke professional we hier te maken hebben. https://www.erwindoctor.com/
Naast de tot op het kale plaatwerk bewerkte, verstevigde, doorgelaste en naderhand in een anti-corrosie bad gedompelde carrosserie, is ook de complete techniek vernieuwd en waar nodig aangepast een verbeterd.
Een opsomming van wat er in grote lijnen is uitgevoerd:
-Motor gebouwd bij “Zomer Motorsport”. Het betreft een 1750 cc met dubbele Weber carburateurs, met o.a. een snelle nokkenas en elektronische ontsteking en ongeveer 140 pk levert.
-Versnellingsbak is standaard, compleet gereviseerd en voorzien van hydraulische koppeling
-Banjo achteras met sperdifferentieel.
-Afstelbare pedalbox van RS1600 (cilinders aan de box gemonteerd)
-Aluminium radiator.
-Elektrische bedrading gemaakt door Multiteck, zijnde dé specialist op dit gebied. Met zekeringen en relais op het middenconsole gemonteerd
-Elektronische Instrumenten van “Racetech”
-Voorwielophanging Bilstein GP1 met 190lbs voorveren.
-Achter bladveren 145lbs met Bilstein dempers.
-Interieur is volledig gestoffeerd. Wat verplicht is i.v.m. eventuele deelname aan roadrallys in Engeland.
-Safety Devices 6-punts rolkooi.
-Cobra rallystoelen (verstelbaar)op havy-duty bars gemonteerd.
-Schroth 4-punt gordels met elektrische spanner.
-Brantz-pro tripmaster met drivers display.
-Revolution 8-spoke velgen 6×13 met Vredestein banden 175/70R13
-Cibie ver- en breedstralers, quick relase.
-Lucas achteruitrijlamp.
-Aluminium brandstoftank met 50 liter inhoud en voorzien van brandstofmeter en -pomp.
-Kofferbak is uitgerust met reservewiel met toebehoren en onderdelenkist.
-Accu is in de kofferruimte geplaatst, compleet met massa-schakelaar.
-Aluminium heavy-duty carterplaat
Deze Ford Escort Mk1 1600 GT Mexico is werkelijk splinternieuw en helemaal klaar om deel te nemen aan iedere road-rally, ook volgens het Engelse reglement. De misschien lang gekoesterde wens om in Engeland aan befaamde rally’s deel te nemen ligt dus binnen handbereik. Maar vanzelfsprekend kan men de auto ook probleemloos inschrijven voor wedstrijden als de Tulpenrally of Wintertrial. Wilt u dus niet een heel lange tijd wachten totdat uw auto gebouwd is, maar direct genieten van een unieke en originele Nederlandse Escort Mexico met mooie historie? Dan is dit uw kans. Vergeet dan vooral niet dat het merendeel van de aangeboden Escorts meer look-a-like dan echte professioneel en splinternieuw geprepareerd auto’s zijn. Deze Escort behoort zeker tot de laatste categorie. En nu voor een prijs die ruim 20% onder de normale aanschafkosten ligt. Het is aan u om de juiste keuze te maken: met het beste materiaal onbezorgd aan de start te komen, of de onzekerheid dat een slechte auto uw deelname in het honderd kan gooien? Geen moeilijke keuze toch ?
In Groot-Brittannië werd de Escort geïntroduceerd als de opvolger van de Anglia. Het was een vrij conventionele auto voor die tijd, met een motor voorin die de achterwielen aandreef. Aanvankelijk werd de auto alleen verkocht als 2-deurs sedan, later kwam een stationwagen met drie deuren en een bestelwagen erbij. In 1969 werd een vierdeurs-versie voorgesteld. In die tijd waren er nog niet veel dieselmotoren in kleine gezinsauto’s, en aanvankelijk was de Escort dan ook alleen maar in een 1,1 en een 1,3 liter versie verkrijgbaar. De Escort werd heel goed verkocht, zeker in Groot-Brittannië.
Later verscheen een 1300 GT (Ook wel: Sport), die een snellere versie had van de 1.3 liter motor en een 2-venturi carburateur. Een speciaal model enkel voor races en rally’s was de Escort Twin Cam met een Lotus 1.6 liter motor met dubbele bovenliggende nokkenas. Deze auto zorgde voor veel succes in rally’s en wordt gezien als de meest succesvolle rally-auto aller tijden.
Een speciale RS 1600 en later zelfs RS 2000-versie met een 100 pk 2 liter motor werd geïntroduceerd en zorgde voor een flink aantal race- en rallyoverwinningen.
Dick Bloemendaal