Onze kennis en liefde voor het merk Alfa Romeo heeft mede als groot voordeel dat de echte liefhebbers, als ze uiteindelijk toch de beslissing hebben genomen dat hun auto weg mag, ons weten te vinden. Moet de auto toch weg, door welke omstandigheden dan ook, dan naar iemand die uitsluitend ‘liefhebbersklandizie’ heeft die er de komende jaren net zo voor gaat zorgen dan dat zij dat altijd hebben gedaan; met veel passie en plezier. Zo kwam deze prachtige Spider 2.0 ook naar ons toe.
In 1992 afgeleverd in het Duitse Hannover, en daar bij de eerste eigenaar gebleven en onderhouden bij dezelfde dealer, kwam de fraaie cabriolet in 2000 bij de tweede en Nederlandse eigenaar terecht. Door beide eigenaren is er louter hobbymatig mee gereden, wat de lage kilometerstand van slechts 63.492 km verklaart. Dit is ook aantoonbaar door de aanwezigheid van facturen en onderhoudsboekjes. Een prachtig interieur zonder slijtageplekken, nette softtop, prima lak, en technisch jaarlijks onderhouden door een specialist. Als een mooie extra wordt ook de originele fabrieks hardtop bijgeleverd. Alles waar je naar op zoek moet zijn als er een Spider op je verlanglijstje staat, kan bij deze auto zo worden afgevinkt. En de praktijk leert dat dat niet vaak het geval is. Dus u hebt deze keer geluk.
We kunnen, mede doordat we zelf al zo’n 19 jaar eenzelfde Spider bezitten, er een lyrisch verhaal van maken, maar dat is wat overdreven. Feit is dat een Spider Type 4 een prachtig compromis is tussen een echte klassieker en youngtimer comfort zoals bijvoorbeeld de stuurbekrachtiging. Een goede zit, voldoende opbergruimte en betrouwbare techniek doen de rest. We vergeten nog bijna iets: karakter! Daarvan heeft deze Alfa Romeo Spider namelijk genoeg in huis. En is dat nu net wat het bezitten en het rijden van een hele echte Spider zo bijzonder maakt. Als u dat nou ook eens wilt meemaken, laat het ons dan weten en we zorgen dat deze rode Italiaan voor u klaar staat.
Originele fabrieks hardtop
De Alfa Romeo Spider is de opvolger van de Giulia Spider Veloce (1962-1965) en de Spider Duetto (1966-1968) en is vormgegeven door Pininfarina. De Alfa Romeo Spider verscheen op de markt in 1967 (1750 Veloce uitvoering) en het model zou met verschillende ‘facelifts’ tot 1994 op de markt blijven. De ‘Duetto’ opvolger wordt ook wel ‘coda tronca’ genoemd wegens de scherp afgesneden achterzijde. Dit type werd tot en met 1982 gebouwd. De Spider ‘coda tronca’ verscheen in twee uitvoeringen (Veloce en Junior) en met verschillende motoriseringen op de markt.
Naast de 1750 (cc) motor werd vanaf 1968 een 1300 uitvoering geleverd en in 1971 kwam er ook een 2000 cc motorisering beschikbaar. In 1972 volgde er een 1600 uitvoering.
Al deze Spider motoren zijn van het 105 (Nord) type, een geavanceerde volledig aluminium viercilinder motor met twee bovenliggende nokkenassen. Het motorvermogen wordt bij de Spider via een vijf versnellingsbak overgebracht naar de achterwielen.
Bijzonder is ook dat de Spider vanaf het begin met schijfremmen rondom werd uitgevoerd. Anders dan vele andere tweepersoons roadsters en cabriolets uit deze tijd beschikt de Spider over een zeer handige klapconstructie van de cabrioletkap. De kap is in enkele seconden te openen en te sluiten. De Spider is een sportieve toer-cabriolet of zo u wilt een open GT; praktisch, ruim, goed handelbaar, comfortabel en snel.
Dick Bloemendaal