2026:
Onderstaand het verhaal van deze fantastische auto zoals we dat in 2021 beschreven toen we de auto in België kochten en er direct een Nederlandse liefhebber voor vonden. Omstandigheden veranderen en de huidige eigenaar belde ons om te vragen of we interesse hadden de Spider terug te kopen. Dat deden we natuurlijk heel graag want we wisten al hoe goed de kwaliteit was, en ook dat de eigenaar er goed op had gepast. Ondanks de weinig gereden kilometers (de huidige kilometerstand is slechts 61.675 km) is toch het nodige onderhoud gedaan door de Brabantse klassieke Alfa specialist Goos van Pelt. Zo zijn er onlangs buiten het normale groot onderhoud om, onder meer vier nieuwe Michelin banden gemonteerd, en een remklauw, de accu, en twee motorsteunen vervangen. Alle techniek is dus prima op orde en de auto is klaar om van het komende mooie weer te genieten. Natuurlijk zijn alle facturen en documenten aanwezig. Wij zijn blij weer een hele echte Alfa Romeo Spider 2.0 aan te kunnen bieden, waarvan de complete historie bekend is en die in uitmuntende staat is.
2021:
Het kostte weer de nodige zoektochten, maar hier hebben we wederom een prachtige Alfa Romeo Spider 2.0. We spenderen graag de nodige tijd om een mooi exemplaar te vinden, want zoals u wellicht weet zijn we er dol op. Deze keer moesten we naar België afreizen. In een schilderachtig dorpje stond deze Spider, van bouwjaar 1990, op ons te wachten in een prachtige garage: onder een strakke rode afdekhoes, verwarmd en brandschoon. Dit was 27 jaar lang de “huiskamer’ geweest van de Italiaanse cabrio. Destijds was het een cadeau geweest aan de echtgenote die er weliswaar van genoot, maar nooit echt veel kilometers mee maakte. De huidige kilometerstand is daarom slechts 58.806
Een leuke kennismaking met de heer des huizes en de eigenaresse leverde al gelijk de indruk dat we hier te maken hadden met echte liefhebbers. Niet alleen netjes op hun auto’s, maar ook hun huis en erf zag er allemaal subliem uit. Ook grootvader kwam nog even kijken of die “Ollanders” wel echte liefhebbers waren, want anders konden we weer snel huiswaarts keren. Het vertroetelen van de Spider gedurende al die jaren moest naar hun mening natuurlijk wel worden voortgezet door ook een echte “Alfist”, want anders bleef de auto mooi in België staan. We konden ze geruststellen dat onze klantenkring uitsluitend uit liefhebbers bestaat, die met de aankoop van een auto als deze altijd een lang gekoesterde wens in vervulling zien gaan, en er jarenlang van willen gaan genieten.
Kortom, de Spider werd gekocht en afleveringsklaar gemaakt. Het onderhoud is altijd keurig op tijd gedaan en alle boekjes en facturen zijn aanwezig, zelfs de aankoopfactuur. Het interieur vertoonde helaas op de bestuurdersstoel een slijtageplek. Iets wat we vaker zien bij een Spider. De met Alcantara en kunstleder bekleedde stoel had toch blijkbaar toch te weinig weerstand voor de Belgische bestuurder en daar moest wat aan gedaan worden. Repareren was misschien mogelijk geweest, maar wij kozen voor vernieuwing van het foam binnenwerk en nieuwe bekleding van zowel de linker- als rechterstoel. Nu ziet er het allemaal weer perfect uit en kan weer tientallen jaren mee.
Techniek in orde, uiterlijk prachtig, interieur weer als nieuw, zo goed als nieuwe softtop en geweldig rijdend: meer te wensen valt er toch niet? O ja…, een goede prijs is wellicht belangrijk. Dat zit ook wel goed gezien de geweldige kwaliteit. Niets staat dus meer in de weg om heerlijk te genieten.
Hoodcover
Blaupunkt Seattle RDM 169
Rode Alfa Romeo Car Cover
De Alfa Romeo Spider is de opvolger van de Giulia Spider Veloce (1962-1965) en de Spider Duetto (1966-1968) en is vormgegeven door Pininfarina. De Alfa Romeo Spider verscheen op de markt in 1967 (1750 Veloce uitvoering) en het model zou met verschillende ‘facelifts’ tot 1994 op de markt blijven. De ‘Duetto’ opvolger wordt ook wel ‘coda tronca’ genoemd wegens de scherp afgesneden achterzijde. Dit type werd tot en met 1982 gebouwd. De Spider ‘coda tronca’ verscheen in twee uitvoeringen (Veloce en Junior) en met verschillende motoriseringen op de markt.
Naast de 1750 (cc) motor werd vanaf 1968 een 1300 uitvoering geleverd en in 1971 kwam er ook een 2000 cc motorisering beschikbaar. In 1972 volgde er een 1600 uitvoering.
Al deze Spider motoren zijn van het 105 (Nord) type, een geavanceerde volledig aluminium viercilinder motor met twee bovenliggende nokkenassen. Het motorvermogen wordt bij de Spider via een vijf versnellingsbak overgebracht naar de achterwielen.
Bijzonder is ook dat de Spider vanaf het begin met schijfremmen rondom werd uitgevoerd. Anders dan vele andere tweepersoons roadsters en cabriolets uit deze tijd beschikt de Spider over een zeer handige klapconstructie van de cabrioletkap. De kap is in enkele seconden te openen en te sluiten. De Spider is een sportieve toer-cabriolet of zo u wilt een open GT; praktisch, ruim, goed handelbaar, comfortabel en met pittige prestaties.
Dick Bloemendaal