Afgeleverd op 9 april 1991 vond deze prachtige Spider zijn eerste eigenaar in Schortens, Duitsland. De auto is, totdat wij de auto kochten, ook altijd in Duitsland gebleven en bij de laatste eigenaar zelfs 23 jaar. Dat was een liefhebber die er geen afscheid van kon nemen, ondanks dat hij de meest recente jaren de auto heel weinig kon gebruiken om gezondheidsredenen. Omdat hij ook in zag dat het niet goed is om een auto niet te rijden, kwam uiteindelijk toch de beslissing dan maar te verkopen.
U weet wellicht dat wij graag originele, niet verkwanselde en echte liefhebbersauto’s zien. Nou, dit is er weer een uit dat genre. Strak in de lak, geen gekke beschadigingen of deukjes, een prima en geheel origineel interieur en heel nette originele softtop. De onderkant is ook een lust voor het oog en idem geheel origineel. Zonder roest en zonder ooit eerder uitgevoerd laswerk: puur zoals we dat graag willen.
De techniek is ook pico bello in orde, maar een grote beurt was wel noodzakelijk gezien de weinige kilometers die er de laatste jaren mee was gemaakt. Dat is inmiddels uitgevoerd, zowel als de Nederlandse toelating en verse APK. De huidige kilometerstand is slechts 62.299 wat natuurlijk heel weinig is gezien de leeftijd van de auto.
Deze fantastische Spider 2.0 is dus helemaal klaar voor een prachtige zomer. Het is echt genieten in optima forma van een auto die een door zijn klassieke uitstraling, het echt geweldige rijden, praktische ruimte en heerlijke en betrouwbare techniek enorm veel plezier biedt. En niet onbelangrijk voor veel mensen: het is ook nog eens een prima investering, want de prijzen voor de echt goede exemplaren gaan constant omhoog. Met deze Spider zit u dus op (Italiaanse) rozen.
De Alfa Romeo Spider is de opvolger van de Giulia Spider Veloce (1962-1965) en de Spider Duetto (1966-1968) en is vormgegeven door Pininfarina. De Alfa Romeo Spider verscheen op de markt in 1967 (1750 Veloce uitvoering) en het model zou met verschillende ‘facelifts’ tot 1994 op de markt blijven. De ‘Duetto’ opvolger wordt ook wel ‘coda tronca’ genoemd wegens de scherp afgesneden achterzijde. Dit type werd tot en met 1982 gebouwd. De Spider ‘coda tronca’ verscheen in twee uitvoeringen (Veloce en Junior) en met verschillende motoriseringen op de markt.
Naast de 1750 (cc) motor werd vanaf 1968 een 1300 uitvoering geleverd en in 1971 kwam er ook een 2000 cc motorisering beschikbaar. In 1972 volgde er een 1600 uitvoering.
Al deze Spider motoren zijn van het 105 (Nord) type, een geavanceerde volledig aluminium viercilinder motor met twee bovenliggende nokkenassen. Het motorvermogen wordt bij de Spider via een vijf versnellingsbak overgebracht naar de achterwielen.
Bijzonder is ook dat de Spider vanaf het begin met schijfremmen rondom werd uitgevoerd. Anders dan vele andere tweepersoons roadsters en cabriolets uit deze tijd beschikt de Spider over een zeer handige klapconstructie van de cabrioletkap. De kap is in enkele seconden te openen en te sluiten. De Spider is een sportieve toer-cabriolet of zo u wilt een open GT; praktisch, ruim, goed handelbaar, comfortabel en snel.
Dick Bloemendaal