Je zult maar deel hebben uitgemaakt van de bekende Amerikaanse Quadrifoglio Collection… Dat is echter wel wat deze 1967 Alfa Romeo Duetto 1600 een aantal jaren geleden is overgekomen. Te midden van louter rode Alfa’s, merendeels raceauto’s, bracht de auto een aantal jaren door. Zoals vaak bij grote collecties werd de auto echter maar sporadisch gereden. Een familielid van de eigenaar nam daarom ruim een jaar geleden de auto over en gaf Alfa specialist Valk uit Rijssen de opdracht alle bevindingen in orde te maken en onderhoud uit te voeren. Dat bracht een rekening van ruim € 7.000,- voort, maar nu is het dan ook netjes voor elkaar en kan een nieuwe eigenaar volop genieten van deze beeldschone Italiaan.
Voor veel klassieke Alfa Romeo liefhebbers is de Duetto dé Spider. Waarom dat is, is voornamelijk een gevoelskwestie natuurlijk want latere uitvoeringen zijn zeker niet slechter, maar wel anders. Minder klassiek, wat minder vloeiend gelijnd misschien, met name de ronde achterkant is ongeëvenaard mooi.
We hebben het hier dus over een harde Duetto uitgevoerd met de 1600 cc motor. Hiermee heeft de cabrio voldoende vermogen om zijn inzittenden een heel fijne rit te bezorgen. Dat hoeft echt niet het bekende rondje rond de woonplaats zijn, maar langere afstanden tijdens weekeinden of vakantie is de auto ook zeker geschikt voor.
We hebben het niet over een super perfecte concoursauto waarmee de nodige prijzen zijn te winnen, maar over een echte rijdersauto. De carrosserie is hard maar heeft hier en daar een kleine oneffenheid in de lak. De echte rijder maakt zich hier niet druk om, die wil genieten van een betrouwbare en perfect rijdende Spider. De geïnteresseerde die er zo in staat, is van harte welkom om dit aan den lijve te ondervinden.
15 inch lichtmetalen velgen met nieuwe banden
Tonneau cover
Mohair softtop
In 1962 introduceerde Alfa Romeo – als opvolger van de Giulietta – de Giulia. Waar de sedanversie van de Giulietta spoedig plaatsmaakte voor Alfa’s nieuweling, daar bleven de sportieve varianten van de Giulietta wèl te koop. In de tussentijd werd in Italië door diverse betrokkenen gewerkt aan de nieuwe Spider, welke de basismechanica en technieken van de Giulia kreeg aangemeten. De Alfa Romeo Spider was gebaseerd op de Giulia, voorzien van onafhankelijke ophanging met schroefveren aan de voorzijde en een starre as aan de achterzijde, achtervering en een zelfdragende carrosserie. Daarin werden de relatief nieuwe beginselen van de kreukelzones aan de voor- en achterzijde toegepast.
De door Pininfarina ontworpen roadster werd in maart 1966 gelanceerd op de 36e Autosalon van Genève. Alfa Romeo wilde een speciale naam aan de nieuwe creatie te verbinden. Men schreef een prijsvraag uit waarbij de deelnemers de naam mochten bedenken. Er werden meer dan 120.000 stembiljetten op de post gedaan naar Arese. De winnaar was Guidobaldo Trionfi, een Bresciaan die de naam ‘Duetto’ voorstelde en een exemplaar van Alfa’s nieuweling in ontvangst mocht nemen. Het wrange was dat de naam ‘Duetto’ niet officieel kon worden gevoerd vanwege handelsmerkkwesties. De auto kreeg daarom gewoon de naam Alfa Romeo Spider 1600. De 1570 cc motor in de Spider had twee Weber-carburateurs en produceerde 109 DIN Pk. Bovendien werd hij uitgerust met een handgeschakelde vijfbak en schijfremmen.
De 1750
In januari 1968 introduceerde Alfa Romeo haar 1750 lijn voor de pers. De prachtige Berlina, de indrukwekkende 1750 GTV (afgeleid van de Giulia Sprint) en de op de Duetto gebaseerde 1750 Spider Veloce vormden een indrukwekkend driespan. De Spider variant volgde feitelijk de Spider 1600 op. De nieuwe 1779 cc motor versie van de Alfa Romeo DOHC-motor genereerde 118 PK en bereikte een top van 190 km. Opvallend was het dat de auto geen Spider badge had. De typeaanduiding ‘1750’ moest de bewonderaar genoeg zeggen.
Dick Bloemendaal