Stel je wilt iets heel bijzonders in je garage hebben staan, maar vooral ook om heerlijk van te genieten tijdens evenementen op het circuit of ritten en rally’s. De voorkeur voor een Engelse klassieker ligt er al heel lang, want zeg nou eerlijk, welk land is nog meer bezeten van de auto(sport) dan de Engelsen. En is in basis de auto niet geschikt om te racen, dan maken ze het wel zo, want professionals genoeg die de “glove” op kunnen pakken.
Maar verder dromend: ga je dan zelf een auto restaureren en prepareren of koop je er een die al klaar is en alleen met een paar persoonlijke dingen geperfectioneerd dient te worden? En wat is het uitgangspunt? Merk, budget, perfectie, stijl, historische waarde? Heel veel aspecten bepalen dan de keuze. Alle aangedragen mogelijkheden en adviezen ten spijt: u bent degene die wil genieten en dus ook degene die beslist.
Valt u dan voor een van de meest aansprekende Engelse merken met een boeiende (wedstrijd)historie dan moet Aston Martin wel erg hoog genoteerd staan. In dat geval vertellen we graag welk een unieke DB 2 van bouwjaar 1952 wij kunnen aanbieden. De documentatie doornemen is op zichzelf al een avondvullend programma. Vele documenten en mappen vol met foto’s en technische tekeningen vertellen het verhaal van een bijzondere auto die bereden en onderhouden is door liefhebbers en kenners van het roemruchte merk. Uit de afwerking van de Aston en uit de documentatie blijkt heel duidelijk dat het echt supertechnische petrolheads waren met twee rechterhanden. Techneuten en liefhebbers zoals je ze maar zelden tegenkomt.
De Aston is in het verleden volledig gerestaureerd en op alle belangrijke aangepast voor de racerij. Vanzelfsprekend zijn alle werkzaamheden uitvoerig beschreven en op foto vastgelegd. Er volgenden een reeks van jaren waarin de auto intensief werd geracet en successen behaalt, en alles is goed op schrift bijgehouden.
Wegens zijn hogere leeftijd en daarmee gepaard gaande beslissing het rijden op een circuit te beëindigen heeft de Engelse eigenaar destijds met pijn in zijn hart besloten de auto te verkopen aan een Nederlandse verzamelaar die de auto in 2018 op Nederlands kenteken heeft gezet. De eigenaar verzamelt niet alleen, maar nam en neemt nog steeds, actief deel aan allerlei ritten, races en rally’s met auto’s uit zijn prachtige verzameling. De Aston is door hem een aantal keren met plezier en succes ingezet en hij heeft daarna besloten de auto er helemaal perfect bij te zetten en ook geschikt te laten maken voor het rijden op de openbare weg. Op deze wijze kan er ook deelgenomen worden aan ritten en rally’s. De carrosserie werd er weer helemaal strak bijgezet en voorzien van de kleur Almond Green, dezelfde waar de auto destijds mee geleverd is. Nu we het toch over matching hebben: dat is ook de motor volgens het bijgeleverde Heritage Certificate. Naast de montage van de opnieuw bekleedde originele voorstoelen, werden er ook diverse technische zaken uitgevoerd, waaronder de wielophanging die weer op originele hoogte werd gezet. Als extra bonus wordt trouwens ook de motor die voor races is gebruikt bijgeleverd, samen met een aantal reserveonderdelen.
Maar omdat plannen en interesses wijzigen is er toch besloten de Aston Martin te verkopen. Hiermee komt een wel heel bijzondere Aston Martin DB2 op de markt die nauwelijks te vergelijken is met anderen.
We kunnen een heel epistel schrijven over wat er allemaal aan de auto gedaan is, hoe goed deze rijdt en de kwaliteit benadrukken: maar dat heeft niet zoveel zin. Een auto als deze moet je in het echt zien, voelen en vooral ook horen. De uitlaatsymfonie die aan de rechterkant de wereld in wordt geblazen heeft nog het meeste weg van een galavoorstelling van het London Symphony Orchestra. Niet in woorden uit te drukken zo mooi!
Concluderend kunnen we zeggen dat deze Aston Martin DB2 dé auto is voor de gepassioneerde autoliefhebber die de indrukwekkende historie eer aan wil doen en de uitdaging aan wil gaan om stijl en techniek samen te voegen en op de weg te houden.
Aston Martin is opgericht door Lionel Martin en Robert Bamford. Het bedrijf Aston Martin produceerde in 1915 haar eerste auto, maar verdere productie kon niet doorgaan door de eerste wereldoorlog. Aston Martin is tot de tweede wereldoorlog heel klein gebleven.. Tussen 1915 en 1940 zijn er slechts 700 auto’s geproduceerd.
In 1947 werd het merk gekocht door David Brown Limited. In datzelfde jaar werd ook het merk Lagonda door David Brown gekocht. Vanaf de jaren ’50 droegen Aston Martin’s modelnamen met de letters “DB”.
Na financiële problemen kwam het merk in 1975 in handen van de Amerikanen Peter Sprague en George Minden. In de jaren ’80 veranderde Aston Martin wederom van eigenaar, Pace Petroleum en CH Industrials kochten zich in. Onder deze eigenaar is onder andere de vierdeurs Lagonda tot stand gekomen.
Tussen 1994 en 2007 was Aston Martin eigendom van Ford. Aston Martin was ondergebracht in de Premier Automotive Group naast Volvo, Jaguar, Land Rover, Lincoln en Mercury.
In 2007 is Aston Martin wederom van eigenaar verwisseld, onder leiding van David Richards is het merk voor $848 miljoen van Ford gekocht. Ford heeft nog een klein aandeel in het merk behouden.
Naast het einde van het Ford tijdperk is er ook een einde gekomen aan de fabricage van Aston Martins in Newport Pagnall (Milton Keynes). Daar bouwde men sinds 1954 handmatig auto’s in fabriekshallen die meer aan kippenhokken deden denken, maar daarmee het typisch Britse karakter van het merk belichaamden. Maar ook in Engeland eist de vooruitgang zijn tol en werden de nieuwe modellen V8 en DB9 al in massa gefabriceerd in Gaydon, waar ook Land Rovers en Jaguars worden gebouwd. Alleen de Vanquish werd nog in de oude fabriek gebouwd en met het verdwijnen van dat model is ook het doek voor Newport Pagnall gevallen. Met het wijzigen van de eigenaar verandert er vanzelfsprekend niets aan de merknaam en alles wat daar voor staat. Het is een chique merk waarmee de eigenaar toont dat hij geld en goede smaak heeft. De naam Aston Martin ontstond nadat Lionel Martin begin vorige eeuw met een door hem geconstrueerde auto de Aston Clinton heuvel beklom.
Dick Bloemendaal