Een Porsche 996 zoals je deze tegenwoordig met een “Taschenleuchte ” moet zoeken. Bouwjaar 2002, Nederlandse levering, volgens schema onderhouden (alle boekjes zijn natuurlijk aanwezig), werkelijk perfecte eerste lak (Seal Grau) zonder de minste beschadiging, een subliem donkerblauw interieur en dito (onlangs vernieuwde) softtop, compleet met hardtop en mooie opties. Een 3.6 Carrera 2 Cabrio in deze staat wordt tegenwoordig echt zeldzaam en de kenner zal na het zien van de auto ook moeten beamen dat het een “hele echte” is. Dat is te wijten aan de lage kilometerstand van slechts 122.900 km. , maar natuurlijk ook door een perfecte behandeling van de eigenaren.
Alle facturen van onderhoud en reparaties zijn aanwezig. Wat een groot pluspunt is dat de motor in 2016 bij 87200 km volledig is gereviseerd (à € 13.500,=) hetgeen te wijten was aan een defect IMS lager. Kosten noch moeite zijn bespaard om de motor weer (letterlijk) beter als nieuw te krijgen. Met een motor in nieuwstaat en nadien perfect onderhoud volgens fabrieksvoorschriften, is de auto helemaal klaar om door een volgende liefhebber ingezet worden. Ook zijn er onlangs nieuwe banden gemonteerd.
Heeft u uw zinnen gezet op het grote genieten in een 996 Cabrio? Kijk dan goed rond en ga eens serieus vergelijken tussen wat er wordt er aangeboden en de auto die hier staat. Wij weten zeker dat deze dan wel hoge ogen moet gooien.
XME console in carrosseriekleur
XSC Porsche wapen in hoofdsteunen
XSU dunnere zitting bestuurdersstoel voor meer hoofdruimte
X46 aluminium Tiptronic handle
X70 RVS instaplijsten met logo
X71 alu-look instrumenten
X98 handremhevel met aluminium inleg
139 stoelverwarming links
249 Tiptronic versnellingsbak, 5 speed
265 automatic anti-verblindings binnenspiegel en regensensor
266 automatic anti-verblindings buitenspiegels
288 koplampsproeiers
340 stoelverwarming rechts
432 Tiptronic bedieningsbuttons op stuurwiel
Het is de opvolger van de 993 en de eerste 911 met een watergekoelde 6-cilinder boxermotor. De Porsche 996 is de vijfde generatie in een doorontwikkeling van de oorspronkelijke (luchtgekoelde) 911. Door de watergekoelde motor veranderde het karakteristieke uitlaatgeluid van de Porsche. Door de uitlaten aan te passen, wisten de ingenieurs toch een soortgelijk geluid als bij een luchtgekoelde motor te produceren.
Een zeer belangrijk gedeelte van het design van 996 werd gedaan door de Nederlander Harm Lagaay. Het design van de 996 is radicaal anders ten opzichte van zijn voorganger, de 993. De ronde koplampen zijn vervangen voor ovale modellen. De “4S” en “Turbo” versies zijn aan de achterkant 6 cm breder dan de standaard Carrera versies. De Turbo versies zijn voorzien van luchtinlaten bij de achterwielen en een permanente spoiler op de achterkant. Ook het interieur werd vernieuwd, de vijf karakteristieke klokken werden niet meer op een rij geplaatst maar meer “in elkaar”.
Ondanks dat Porsche de cilinderinhoud verkleinde naar 3,4 liter gingen de prestaties toch omhoog, de standaard 911 had een topsnelheid van 280 km/h en een standaardsprint van 0 naar 100 km/h werd gerond in 5,0 seconden. De snelste versie was de Turbo. Deze was voorzien van een 3,6 liter motor met 420 pk. De topsnelheid van de Turbo was 305 km/h en de acceleratie 0-100 km/u ging in 4,2 seconden. Men kon kiezen tussen een handgeschakelde 6-bak of een 5-versnellings Tiptronic bak.
Behalve de “Carrera 2” werd er in 1998 direct ook de “Carrera 4” vierwielaandrijver gelanceerd. Natuurlijk was de cabriolet ook weer van de partij, de kap was net als bij de 964 en 993 volledig elektrisch bedienbaar. Vanaf modeljaar 2002 was er ook een “Targa” en een “4S”-versie beschikbaar. Tevens kreeg het interieur een update. Het nieuwe interieur is o.a. te herkennen aan een afsluitbaar handschoenenkastje in het dashboard. De tweede generatie vanaf modeljaar 2002 van de reguliere modellen zijn voorzien van de krachtigere 3.6 liter motor, welke het vermogen naar 320 pk brengt. De 4S heeft hetzelfde ophanging, remsysteem en body als Turbo, maar dan zonder de koelgaten in de achterschermen, de permanente achterspoiler en een praktischere voorspoiler met een uitsnijding onderaan in het midden. Van de GT3 verschenen drie modellen: de reguliere, een lichtere Cupversie en de zowel lichtere als krachtigere “RS” (RennSport) versie. Ook een “GT2” werd uitgebracht: deze had aanvankelijk een top van 315 km/h maar na een update werd de topsnelheid 319 km/h.
Eind 2004 werd de 996 opgevolgd door een nieuw model: de Porsche 997.
Dick Bloemendaal