Austin Healey 3000 MkII A

Verkoopinformatie

Waar moeten we beginnen…? Het lijkt makkelijk een verhaal te maken over deze meer dan sublieme Austin Healey 3000 MkII A, maar dat is het niet. Want hoe kun je in enkele regels uitleggen hoe bijzonder deze Healey wel is. Bijzonder? Er zijn er toch genoeg van gemaakt? Klopt, maar dit is wel een MkII A, de meest gezochte van alle types, en in een staat die niet uit te leggen valt, zo mooi. We hopen dat de foto’s een goede indruk geven, maar iemand die op zoek is naar het beste, willen we toch graag uitnodigen de auto in het echt te komen bekijken. Normaal gesproken houden we graag een verhaal waarbij de emotie van een klassieke auto de boventoon voert. In dit geval hopen we maar dat u reeds weet, of vermoed, hoe fantastisch het is om een auto als deze Healey te bezitten en houden we het voornamelijk bij de uitgebreide beschrijving van de restauratie. Louter en alleen omdat dit, op papier althans, de enige wijze is om uit te leggen dat we hier met een uitzonderlijke kwaliteits Healey van doen hebben.

We spreken hier volgens het bijgeleverde Heritage Certificate over een van de laatst gebouwde Healey’s van het type BJ-7 die in september 1963 is gebouwd is, en in juni 1964 door de dealer in New York USA werd geregistreerd.

In 1979 werd de auto door de bekende Gebroeders De Jong te Kaatsheuvel vanuit de USA geïmporteerd en op Nederlands kenteken gezet. Daarna werd deze verkocht aan de heer Scholten uit Enschede en daarna aan de heer Blokhuis eveneens te Enschede. Beide eigenaren hebben waarschijnlijk nauwelijks met de Healey gereden omdat deze aan een totale restauratie toe was. Op 29 mei 1987 werd de Healey als lopend, maar niet rijdend restauratieproject aangekocht door de huidige eigenaar.

Hem was het er aan gelegen om met de nodige hulp van specialisten een sublieme restauratie neer te zetten. Door allerlei omstandigheden en het volstrekt geen haast hebben, werden de volgende jaren wel voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd voor de restauratie, maar feitelijk werd pas gestart in 2001, beginnend met de volledige demontage tot op het chassis. Alle slechte delen van het chassis en de daaraan vastgelaste plaatwerkdelen werden vernieuwd. Rond december 2004 was het chassis gereed, gestraald en in de epoxyprimer gespoten.

In 2007 is het buitenplaatwerk gedaan door Healey specialist Michiel Capelle, zijn de carrosseriedelen ontlakt en is het chassis in kleur (Ice Blue metallic) gespoten evenals de binnenzijde van de carrosseriedelen. Origineel was de auto overigens wit van kleur en de wijziging in het fantastische en typische Ice Blue is dan ook de enige concessie die er qua originaliteit gedaan is. In 2007-2008 werd het chassis opgebouwd tot een rollend chassis en in de periode daarna, 2008 tot circa 2017, is de techniek verder afgebouwd inclusief motorrevisie (met de nodige modificaties). De versnellingsbak en overdrive unit werden gereviseerd door specialist Frits von Münching te Voorschoten.

In 2017 heeft het rollende chassis met ingebouwde motor en versnellingsbak op de stand van de Austin Healey Owners Club Nederland op het Concours op Het Loo gestaan. In 2019- 2020 is de laatste hand gelegd aan het plaatwerk door Michiel Capelle waarna de auto is strak gemaakt en gespoten door Carrosseriebedrijf Bergh te ’s-Heerenberg. Daarna is de auto prachtig bekleed, inclusief een strakke blauwe mohair softtop, door Autobeklederij Alferink te Enschede.

In 2020 is de Healey in gebruik genomen. Na het eerste inlopen van de motor is de motor op de rollenbank bij Bas Autoservice te Lichtenvoorde afgesteld. Het afgemeten vermogen bedroeg 156 PK (standaard vermogen van een BJ7 is circa 130 PK). Sindsdien is met de auto (tot december 2022) circa 2.500 mijl gereden.

We kunnen rustig stellen dat het uiterst nauwkeurige werken van de eigenaar/restaurateur tot in ieder detail te zien is. En niet alleen dat: de algehele kwaliteit is op hetzelfde niveau dan wanneer het beste restauratiebedrijf dit had gedaan. Aan alles is te zien dat het een resultaat is van een jarenlange hobby, waarbij alle vakmanschap, technische vaardigheden en kennis van het merk en type tot uiting komt.

Er zijn niet alleen ontelbare uren besteed aan de auto zelf, maar ook het minutieus beschrijven van alle werkzaamheden en het documenteren van alle rekeningen en beschrijvingen mag niet vergeten worden. We kunnen ons geen andere auto herinneren waarbij iemand zo gedetailleerd alles heeft verzorgt. We zijn dan ook zo vrij geweest om een deel van de beschrijving van de restauratie rechtstreeks over te nemen, want wie kan dat nu beter vertellen dan de eigenaar zelf. Onderstaand het verslag.

Maar zoals bij zoveel projecten komt aan alles op een zeker moment een eind. De periode dat de Austin Healey naar concoursniveau werd gerestaureerd en daarna gereden, heeft de eigenaar veel voldoening gebracht en wil hij afsluiten. Zonder klassieker zit hij na de verkoop niet, want er staat voor de leuke ritjes ook nog een Frogeye in zijn garage.

Ons is gevraagd een nieuwe liefhebber voor deze in absolute nieuwstaat verkerende Austin Healey te vinden. Die liefhebber is naar onze mening echt een geluksvogel om een auto van deze kwaliteit te kunnen bemachtigen. Decennia ervaring met Healey’s leerde ons om met zekerheid te kunnen zeggen dat een betere zoeken een zinloze zaak is. Sorry, dat dat eigenlijk best wat arrogant klinkt, maar de feiten liggen er gewoon… En de prijs? Natuurlijk is het een flinke som, maar kijkend en vergelijkend met anderen zal u zeker duidelijke maken dat deze truly British classic zijn prijs meer dan waard is. Iets met “kwaliteit wint het altijd..” Toch?

OVERZICHT VAN DE RESTAURATIEWERKZAAMHEDEN AAN DE AUSTIN-HEALEY 3000 MkII CONVERTIBLE, CHASSIS NUMMER HBJ7L 25170, KENTEKEN AH-06-63

CHASSIS
o Geheel gerestaureerd door eigenaar , o.a. enkele reparaties aan chassisbalken, alle vloerdelen vernieuwd inclusief bagageruimte, dorpels vernieuwd
o Verstevigingen aangebracht aan motorsteunen
o Extra laspunten aangebracht bij opening voor versnellingsbak ter voorkoming van “scuttle shake”
o Voorste dwarsligger links gemodificeerd voor Mk3- of sportuitlaatsysteem
o Bevestigingstrips aangebracht voor eventuele carterbeschermplaat
o Bevestigingsplaten schokbrekers voor vernieuwd en vervangen door verstelbare type ( verstelbaar camber)
o Gestraald en in epoxyprimer gezet door A-Parts Coating te Apeldoorn
o Chassis in kleur (Ice Blue Metallic) gespoten door ASG-Autoschade Gelderland te Doetinchem (2007 gereedgekomen)
o Cabine gehele binnenzijde voorzien van akoestisch isolatiemateriaal
CARROSSERIE
o Alle carrosseriedelen ontlakt door Blankhout te Bennekom
o Plaatwerk gedaan door Michiel Capelle / Capelle Restauraties te ’s-Heerenberg, waarbij de slechte delen zijn gerepareerd maar alle originele delen zijn behouden (2019 gereedgekomen).
o Strak maken en spuitwerk verzorgd door C.S.B. Carrosserie Service Bergh te ‘s -Heerenberg (2020 gereedgekomen)
o Opbouw en afwerking verzorgd daar Michiel Capelle en A. Voogd (2020)
Wielophanging / stuurinrichting
o Alle delen gestraald en gecoat door A-Parts Coating te Apeldoorn
o Alle (wiel)lagers, pakkingen en keerringen vernieuwd
o Alle rubbers vervangen door polyurethaan rubbers
o Bladveren vernieuwd
o Schokbrekers voor en achter vervangen door telescopische conversie (originele veren voor gehandhaafd als bovenste ophanging)
o Stuurhuis en hulpstuurhuis gereviseerd door Michiel Capelle
o Hubs rondom vernieuwd
REMMEN
o Hoofdremcilinder vernieuwd
o Rem- en koppelingsmechanisme geheel gereviseerd
o Remschijven vernieuwd
o Remklauwen gereviseerd met rvs zuigers en nieuwe seals
o EBC Green stuff remblokken gemonteerd
o Trommels gestraald, gecoat en uitgedraaid
o Nieuwe remcilinders, voeringen en veren achter gemonteerd
o Remleidingen vernieuwd
o Nieuwe rembekrachtiger gemonteerd
MOTOR
Revisiewerkzaamheden, verricht door Overijsselse Motorenrevisie te Hengelo (O):
o Blok gereinigd
o Blok opgeboord en voorzien van nieuwe hoogwaardige cilinderbussen met kraag
o Opnieuw geboord op standaard maat en voorzien van nieuwe Hepolite zuigers (std)
o Krukas gemeten en voorzien van nieuwe lagers
o Nokkenaslagers vervangen
o Vriesdoppen vervangen
o Cilinderkop gereviseerd en loodvrij gemaakt
o In- en uitlaatpoorten licht bewerkt voor betere flow
MONTAGEWERKZAAMHEDEN VERRICHT DOOR HEALEY SPECIALIST MICHIEL CAPELLE
o Blok opgebouwd met nieuwe pakkingen en keerringen
o Nieuwe high capacity olie pomp gemonteerd (Denis Welch Racing DWR)
o Distributie ketting, tandwielen en spanner vernieuwd
o Extra krukaskeerring gemonteerd tegen lekkage
o Nieuwe nokkenas gemonteerd (type DWR 1) met nieuwe cam followers
o Nieuwe waterpomp gemonteerd
o Adapter voor quick-fit oliefilter gemonteerd + filter
o Nieuwe aluminium achterplaat gemonteerd (DWR)
o Nieuwe aluminium carterpan gemonteerd (DWR)
o Nieuw (licht en uitgebalanceerd) vliegwiel (DWR) met nieuwe starterkransgemonteerd
o Nieuwe drukgroep en koppelingsplaat gemonteerd (MkIII)
VERSNELLINGSBAK/OVERDRIVE
o Versnellingsbak gereviseerd door Frits von Münching met nieuwe lagers, tandwielen, synchromesh-ringen, selector-armen, keerringen en pakkingen
o Overdrive-unit volledig gereviseerd door Frits von Münching
o Nieuw druklager gemonteerd (koolstof)
o Nieuwe koppelingshulpcilinder gemonteerd met Goodridge braided slang voor ontluchting
TUSSENAS/ DIFFERENTIEEL/ ACHTERAS
o Kruiskoppelingen van cardan vernieuwd
o Differentieel gereinigd
o Achteras huis, rem-ankerplaten en overige delen gestraald en zwart gecoat door A-Parts Coating
BRANDSTOFSYSTEEM
o Nieuwe aluminium tank met bevestigingsbeugels en bekleding gemonteerd
o Nieuwe tank-zenderunit gemonteerd
o Nieuwe Mutsiba benzinepomp gemonteerd
o Benzineleidingen (vast en flexibel) gemonteerd
o Benzinefilter (glas) gemonteerd
o Carburateurs gedemonteerd en behuizingen gestraald (glasparel)
o Interne aanpassingen aan de carburateurs gedaan volgens aanwijzingen van David Vizard, om de flow te verbeteren
o Carburateur-revisieset gemonteerd
o Nieuwe sproeiernaalden gemonteerd
o Nieuwe vlotternaalden gemonteerd
o Gas(pedaal)mechanisme gereviseerd
o Inlaatspruitstuk gestraald (glasparel)
o Inlaatspruitstuk intern licht gemodificeerd voor beter flow
o Vacuümaansluiting voor rembekrachtiger gemonteerd
o Pipersport luchtfilters gemonteerd op gemodificeerde AH 100/6 filterhuizen
o Hitteschild aangepast voor montage big-bore uitlaatspruitsuk
UITLAATSYSTEEM
o Nieuw DWR big bore uitlaatspruitstuk gemonteerd
o Nieuwe DWR big bore demper gemonteerd
o In eigen beheer gemaakt demper-eindstuk gemonteerd (side-pipe, big bore)
o Nieuwe pakkingen en ophangrubbers gemonteerd
o Nieuwe hitteschilden gemonteerd
ONTSTEKING
o Nieuwe 123-Ignition stroomverdeler gemonteerd (12 curves)
o Nieuwe bobine gemonteerd(Bosch high capacity)
o Nieuwe siliconen bougie-kabels gemonteerd (DWR)
o Nieuwe bougies gemonteerd
KOELING
o Originele koeler voorzien van nieuw koelblok met extra koelribben
o Alle slangen vernieuwd
o Nieuwe kachelkraan op blok gemonteerd
ELECTRA/INSTRUMENTEN/VERLICHTING
o Nieuwe draadboom gemonteerd
o Nieuwe voltage control box gemonteerd
o Nieuwe remlicht/clignoteur-schakelkastje gemonteerd
o Nieuwe clignoteurautomaat gemonteerd
o Nieuwe koplamphuizen, koplampen en sierringen gemonteerd
o Extra (led) lampen (rem- en knipperlicht) gemonteerd achter reflectors
o Mijlenteller gereviseerd
o Nieuwe km-kabel en toerentellerkabel gemonteerd
o Oliedruk- en temperatuurmeter gereviseerd door Willems Classic Cars te Venray
o Benzinemeter gereviseerd door Willems Classic Cars te Venray
o Lucas LP700 verstraler en breedstraler gemonteerd (aangesloten op groot licht via schakelaar met waarschuwingslampje links onder dashboard en relais op schutbord onder motorkap)
WIELEN EN BANDEN
o Nieuwe 5J chroom spaakvelgen 72 -spaaks gemonteerd (inclusief reservewiel)
o Nieuwe chroom vleugelmoeren gemonteerd
o Nieuwe banden Vredestein Sprint 185 HR 15 gemonteerd (5x)
CHROOMDELEN / ACCESSOIRES
o Alle originele chroomdelen gerepareerd en opnieuw verchroomd bij Jansen Chroom te Enschede (de enige niet-originele / van de auto afkomstige delen zijn de wingflash rechts en de badges op de achterklep)
o Bonnet badge opnieuw verchroomd en geëmailleerd (in Engeland)
o Nieuwe badges op achterklep gemonteerd
o Nieuwe buitenspiegels links en rechts gemonteerd
o Originele grille gerenoveerd
INTERIEUR
o Interieur (stoelen, zitjes achter, dashboard deur- en overige panelen) volledig vernieuwd in leer en skai (zoals origineel). Materiaal afkomstig van AH Spares (premium quality) en bekleding verzorg door Peter Alferink
o Vloerbedekking vernieuwd, set geleverd door AH Spares (premium quality)
o Nieuwe driepunts-gordels gemonteerd (classic range Limora)
SOFTTOP / TONNEAU  / HOODCOVER
o Kapframe gestraald en gecoat in lichtgrijs door A-Parts Coating in Apeldoorn
o Nieuwe softtop gemonteerd (mohair), montage door Peter Alferink
o Nieuwe tonneau cover (mohair) en nieuw frame
o Nieuwe hoodcover (mohair)
DIVERSEN
o Nieuwe voorruit gemonteerd (origineel Triplex laminated)
o Nieuwe linker zijruit gemonteerd
o Kachelunit onder dashboard gestraald en zwart gecoat, blower gerenoveerd
o Alle kachel- en ventilatieslangen vernieuwd