Gebouwd van januari 1989 tot maart 1999 is de BMW 8-serie een zeer indrukwekkende auto. De 840Ci is de opvolger van de 12-cilinder 850 , maar wie eenmaal met deze krachtige achtcilinder heeft gereden, vergeet zijn voorganger al snel. Met een koppel van maar liefst 400 Nm biedt deze motor een enorme souplesse en moeiteloze krachtopbouw. De motor is gekoppeld aan een fantastisch schakelende, handbediende 6-versnellingsbak, die perfect past bij het karakter van de auto.
Het resultaat is een Gran Turismo pur sang: gebouwd met de hoge kwaliteit die we van BMW kennen en voorzien van een uniek en tijdloos design. Een auto die nu al bijzonder is, maar zonder twijfel uitgroeit tot een echte future classic binnen het BMW-gamma.
Deze BMW 840 Ci (die werden gebouwd van januari 1993 tot maart 1996) werd op 22 maart 1994 geleverd aan zijn eerste eigenaar in Frankrijk. Daar bleef de auto tot 2015, waarbij al het onderhoud gedurende die jaren bij dezelfde dealer werd uitgevoerd. Vervolgens verbleef de auto tot 2020 in België, waarna een in Monaco wonende Nederlander hem meenam naar het kleine prinsdom. Ook daar bleek de 840 Ci de perfecte reisauto: een geweldige Gran Turismo om af en toe de rit van Monaco naar Nederland te maken – en daarna natuurlijk weer snel terug naar de Middellandse Zee.
Maar met meerdere auto’s in de Monegaskische stal ontstond er wat ruimtegebrek en inmiddels staat deze bijzondere BMW dan ook bij ons te schitteren in de showroom. De kilometerstand bedraagt slechts 113.392 km en de auto verkeert in werkelijk sublieme staat.
De unieke kleur Barbados Green, gecombineerd met het tweekleurige groen lederen “Individual” interieur, maakt deze auto nog exclusiever en aantrekkelijker voor verzamelaars. En uiteraard mag de heerlijke handgeschakelde 6-bak niet onvermeld blijven: een perfecte combinatie van sportiviteit en comfort.
Zoals vermeld is de techniek uitstekend onderhouden en volledig op orde. Met zijn prachtige staat, bijzondere kleurstelling, iconisch design en relatief lage productieaantal verdient deze BMW 840 Ci een echte liefhebber als nieuwe eigenaar.
Misschien u…?
Onder andere af fabriek opties:
Barbados Green metallic lak
Lederen “Individual Interior Green-Black ”
Schuifdak
De BMW 840 Ci uit 1994-1997 behoort tot de zwaargewichten onder de Europese luxe supercoupés uit de jaren 90. Hoewel een V8 met 282 pk in een moderne wereld van viercilinders met 300 pk misschien wat tam lijkt, is de motor volledig van aluminium, voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen en elektronische multipoint brandstofinjectie. Het niveau van luxe en de executive-klasse uitrusting van de coupé plaatsen hem in het segment van de supercars met een lage productie
Dat de V8 BMW 840 de V12 BMW 850 opvolgde, is een kwestie van nieuwe wiskunde. Het is niet aan ons om de numerieke methodologie in de naamgeving van auto’s in twijfel te trekken, maar we zullen het in dit geval toch proberen uit te leggen. De BMW 850 was een V12-auto. De “5” in dit geval staat voor de 5 liter motorinhoud. De BMW 840 volgde de 850 op en had een V8. De viercilinder? Je raadt het al. Vier liter motorinhoud, die later werd verhoogd naar 4,4 liter. De 840 bood alle stijl en het grootste deel van het vermogen van de 850.
Een topklasse auto in zijn tijd en een competente auto voor hedendaagse prestaties. De supercoupé lijkt bijna klein in een moderne wereld van hoekige, hooggeplaatste auto’s, maar laat je niet misleiden. Deze auto is in alle opzichten een volwaardige execlusieve coupé. Dat hij meer dan 1800 kilo weegt, is begrijpelijk voor iedereen die zich herinnert hoe groot en zwaar bijvoorbeeld mobiele telefoons in 1995 waren. De BMW 840 is een technologisch zwaargewicht.
Wat dit soort auto’s betreft, valt er veel te bewonderen aan de BMW 840 Ci. Dus waarom zou je niet al het andere vergeten en een supercoupé aanschaffen? Omdat de lage productieaantallen en het hoge niveau van techniek en luxe resulteerden in een overeenkomstige complexiteit. Er is niets eenvoudigs aan een V8-motor met dubbele bovenliggende nokkenas, volledig van aluminium, elektronische brandstofregeling en een multilink-achterwielophanging met tractiecontrole. Met die verwachtingen in het achterhoofd, moet de prachtige 840 Ci die we nu aanbieden zeker het overdenken waard zijn.
Dick Bloemendaal