Deze in 1998 in Nederland geleverde BMW Z3 1800i Roadster hebben we zojuist ingeruild. We hebben al een paar keer eerder dit type gehad, maar die werden gelijk doorverkocht aan de handel. Domweg omdat we er dan geen werk mee hadden. Maar deze auto’s werden al snel weer verkocht en leverde voor de leverancier weer een tevreden klant op. We zijn natuurlijk dol op tevreden klanten, en omdat de kwaliteit van deze Z3 echt top is, gaan we hem zelf maar verkopen. Want zeg nou eerlijk: hij ziet er toch prachtig uit? De kleur Cosmos schwarz metallic is altijd goed en de lak ziet er echt prima uit. Totaal geen deuken of krassen met alleen een paar minimale gebruikssporen. De eigenaren hebben er duidelijk heel goed voor gezorgd. De goede staat is natuurlijk mede te wijten aan de lage kilometerstand van slechts 98.347 km. Maar ook het op tijd uitgevoerde onderhoud heeft zijn goede sporen achtergelaten. Rijdend voelt de auto echt heel goed aan, en alles werkt naar behoren. De softtop is een paar jaar geleden vervangen en die ziet er ook nog perfect uit.
Hoe leuk is het niet om een auto als deze Z3 te bezitten? Heerlijk toeren met een betrouwbare en goed uitziende cabrio. Een auto waarmee prima dagelijks mee kan worden gereden, of om er gewoon ‘bij te hebben’ De heerlijke “dakloze” seizoenen komen er snel weer aan en hoe geweldig is het niet om vanaf de eerste zonnestralen van echt rijplezier gewaarborgd te zijn?
De BMW Z3 kwam in 1996 als roadster op de markt. Het ontwerp geeft de auto de typisch uitstraling die veel liefhebbers aanspreekt, een combinatie van alle karakteristieken van een klassieke roadster , lange motorkap, korte achterkant, vloeiende lijnen en prominent aanwezige wielkasten. De motor is in het vooronder geplaatst en de bestuurder en passagier zitten bijna op de achteras. De motor produceerde 115 pk en had een “sexy sound” en won daarmee vrij snel de harten van vele cabrio liefhebbers.
De Z3 was het type auto dat precies op de goede tijd beschikbaar kwam en vanaf de introductie was de Z3 de koploper en stond daarmee direct op “pole position” ten opzicht van de andere roadsters.
Deze BMW Z3 was de eerste moderne en in grote aantallen door BMW geproduceerde roadster, en werd vanaf oktober 1994 alleen gebouwd op de assemblagelijn van de BMW fabriek in Spartanburg in de Verenigde Staten. De BMW Z3 is ontworpen door Joji Nagashima van het team van BMW en is ontwikkeld op het platform 36 van de BMW-3 series. Het uiteindelijke platform is de versie 36/7 (voor de roadster) en de 36/8 (voor de coupe). De auto is geproduceerd tussen 1995 en 2003 en er zijn er in totaal zo’n 300.000 stuks van gebouwd allemaal in de Amerikaanse BMW fabriek.
De cockpit ervaring van de inzittenden is puur “driving pleasure” vanaf het begin dat de roadster wegsprint, op een voorspelbare manier snel bochten neemt en je op rechte stukken weer verlangt naar de volgende bocht die komen gaat. De Z3 plakt letterlijk aan de weg door zijn sportieve vering en laag zwaartepunt en voelt aan als een “kart”.
Naast het uitbrengen van verschillende motorvarianten en de Coupe uitvoering over de jaren heeft men in 1999 besloten om alle versies een “face-lift” te geven. De “face-lift” was het meest zichtbaar aan de meer gespierde achterkant. Het interieur kreeg meer chroom en hout accenten en er is een beter koude- en geluidwerend dak toegepast. De wijzigingen werden door een breed publiek omarmd en de Z3 bleef een verkoop succes. Toch is er na zeven jaren in 2003 een eind gekomen aan de productie van deze nu toch al legendarische roadster.
Dick Bloemendaal