Bladerend door de uitgebreide documentatie van deze prachtige SS 1 Tourer 2.5 Litre voelt het echt als back in time. Getypte, en handgeschreven brieven van de voorgaande eigenaren geven een goed beeld van de historie. Correspondentie met Jaguar, waar werknemers van het Sales Department toen blijkbaar nog alle tijd hadden om vragen van klanten heel uitgebreid schriftelijk te beantwoorden. Vergeelde papieren, oude Engelse registraties, etc. Alleen al dit alles eens rustig door te nemen is al een feest op zich. Uiteindelijk gaat het om de auto, dat is duidelijk. Maar als een perfecte pre-war zoals deze SS Tourer is voorzien van goede documentatie, is dat een heel grote extra bonus.
De SS is volgens het Jaguar Heritage Archive op 1 juli 1936 door dealer Henlys in Londen geregistreerd op naam van Miss C. Eyre. Zij koos voor de kleur cream met groen lederen interieur, wat later tijdens de restauratie is gewijzigd naar maroon met een donkerrood interieur. Zeven jaar geleden is de auto heel uitgebreid onder handen genomen door dé SS specialist David Davenport uit Engeland. Kosten noch moeite zijn daarbij gespaard, en dat is heden ten dage nog steeds goed te zien. Het is een lust voor het oog om de algehele kwaliteit en originaliteit tot in het kleinste detail te ontdekken.
Nu de auto al geruime tijd deel uit maakt van een van de grootste SS en Jaguar collecties, is het volgens de eigenaar tijd om afscheid te nemen van enkele van zijn auto’s, waaronder deze Tourer. Dat maakt een uitgelezen kans voor de liefhebber van het roemruchte merk om een heel handelbare, betrouwbare, praktische en subliem uitziende SS te bemachtigen.
De Jaguar SS1 werd geproduceerd van 1934 tot en met 1936. Dit was een verdere evolutie van William Lyons ‘Swallow-koetswerkconstructies die eind jaren twintig op verschillende soorten chassis waren gebruikt. Morris, Fiat, Austin en Standard waren enkele van de autofabrikanten die de Swallow-bodys bestelden.
In 1931 produceerde Standard een chassis dat alleen bedoeld was voor Swallow. Deze samenwerking tussen de twee bedrijven werd genoemd Standard Swallow, beter bekend als ‘SS’. Binnen een paar jaar, in 1933, was de SS Cars Ltd officieel en bood men een verscheidenheid aan carrosserievormen, chassis en configuraties aan.
In 1934 groeide het SS I-modellengamma met de introductie van de ‘four light’ salonbody. Het kreeg deze naam vanwege de vier zijruiten. Binnen bood het meer ruimte voor de inzittenden dan eerdere versies.
De autoproductie stopte tijdens de Tweede Wereldoorlog. Aan het einde van de oorlog liet Lyon de naam ‘SS’ vallen en vormde het Jaguar-merk.
Dick Bloemendaal