Deze unieke SS 1 Coupe werd op 9 juni 1933 door de Engelse dealer Fogdens afgeleverd aan John Manning uit Essex. John moest er het destijds niet geringe bedrag van 325 Engelse ponden voor neerleggen, en bezat de auto tot 1954, totdat George South, ook woonachtig in Essex, de tweede eigenaar werd. Deze behield de SS tot 1970 en verkocht hem met een 78.809 mijlen op de teller aan Delbert Mortimer uit Michigan USA. Leuk detail is dat volgens de ook aanwezige factuur, de overtocht naar de USA met de vrachtboot genaamd “Atlantic Champagne” ging en bedroegen de transportkosten 321 dollar. Amerikaan Mortimer voorzag de carrosserie van nieuwe lak in de kleur crème met beige spatborden. Daarna nam in 1975, de ook uit Michigan afkomstige, Richard Nordin het stuur over. Na 15 jaar werd wederom de oversteek naar Europa gemaakt en verkocht Nordin in 1990 de auto aan Zwitser Haehnle die in 2012 de sleutels weer doorgaf aan landgenoot Mooser.
Uit bovenstaande blijkt wel dat de gehele historie van deze SS 1 Coupe uitgebreid is gedocumenteerd, waaronder de complete restauratie die van 2004 tot 2009 werd uitgevoerd in Oostenrijk. Vele foto’s en facturen getuigen van een zeer professionele restauratie waarbij originaliteit en perfectie het uitgangspunt was. Een uitzondering werd gemaakt voor de kleur want deze was oorspronkelijk zwart met een bruin interieur. De huidige (en ook originele SS kleur) Apple Green, maakt de SS nog weer een tikje bijzonderder en benadrukken de prachtige lijnen extra.
Op dit moment maakt de, in slechts 1372 stuks gebouwde, SS deel uit van een indrukwekkende SS/Jaguar verzameling en mag verkocht worden omdat de eigenaar nog eenzelfde en geheel ongerestaureerd exemplaar bezit, en hij twee stuks van hetzelfde type overbodig vindt. Dit is een fantastische kans voor degene die perfectie, kwaliteit en exclusiviteit samen wil zien gaan in een zeer fraaie en subliem rijdende Coupe.
123 elektronische ontsteking
schuifdak
De Jaguar SS1 werd geproduceerd van 1932 tot en met 1935. Dit was een verdere evolutie van William Lyons ‘Swallow-koetswerkconstructies die eind jaren twintig op verschillende soorten chassis waren gebruikt. Morris, Fiat, Austin en Standard waren enkele van de autofabrikanten die de Swallow-bodys bestelden.
In 1931 produceerde Standard een chassis dat alleen bedoeld was voor Swallow. Deze samenwerking tussen de twee bedrijven werd genoemd Standard Swallow, beter bekend als ‘SS’. Binnen een paar jaar, in 1933, was de SS Cars Ltd officieel en bood men een verscheidenheid aan carrosserievormen, chassis en configuraties aan.
In 1934 groeide het SS I-modellengamma met de introductie van de ‘four light’ salonbody. Het kreeg deze naam vanwege de vier zijruiten. Binnen bood het meer ruimte voor de inzittenden dan eerdere versies.
De autoproductie stopte tijdens de Tweede Wereldoorlog. Aan het einde van de oorlog liet Lyon de naam ‘SS’ vallen en vormde het Jaguar-merk.
Dick Bloemendaal