Family affair…
Vanzelfsprekend zijn we niet de enige in de familie die met het (klassieke)autovirus is besmet. Vader was ook een groot liefhebber en ook onze broer mag zich verheugen benzine in zijn bloed te hebben. Rare uitdrukking trouwens, want wat moeten de jongelui straks dan die gek zijn op elektrische auto’s? Wat hebben die dan in hun bloed ? Voltjes? Niet teveel over nadenken, want wij zijn nog ouderwets met echte auto’s bezig, en blijven dat doen totdat het rijbewijs wordt ingenomen. Tot die tijd kunt u nog van alles van ons verwachten inclusief een auto aanbieden die dus uit de familie komt.
Waarom mag de XK naar een volgende liefhebber die er net zo goed op moet passen zoals broeder dat meer dan 15 jaar en tot in de puntjes heeft gedaan? Nou, omdat er een nieuwe pre-war is bijgekomen en er letterlijk geen plaats meer is de garage. Kwestie van keuzes maken heet dat. Dat is vaak erg moeilijk, want je wilt als verzamelaar eigenlijk alleen maar kopen, en verkopen is iets wat alleen in het uiterste geval ter sprake mag komen. En dat geval is er nu..
Waar gaat het om? Een werkelijk van voor- tot achterbumper perfecte Jaguar XK 150 3.4 Fixed Head Coupe van bouwjaar 1957. Een hele vroege, en dus nog met de mooie kleine achterlichten. De superstrakke carrosserie is gespoten in de meest donkere variant van het beroemde British Racing Green, en de combinatie met het eveneens groen lederen interieur staat de auto geweldig. De perfectie van de in 2008 uitgevoerde, en uitgebreid op foto vastgelegde, volledige restauratie is in elk detail terug te vinden. Van lak tot chroom en van techniek tot interieur: alles is uitgevoerd naar originele maatstaven, maar wel met een paar aanpassingen die de auto zeer aantrekkelijk en beter maken. Wacht dacht u van de prachtige, in lijn met de vorm van de motorkap, aangebrachte louvres. Ze zien er niet alleen prachtig uit, maar zorgen er vooral voor dat de warme lucht veel makkelijker wordt afgevoerd uit de motorruimte. De sluiting van dezelfde motorkap wordt in stijl geborgd door de aanwezigheid van een op maat gemaakte lederen riem. Onder de motorkap huist de geweldige 3.4 Liter zes cilinder die voorzien is elektronische ontsteking. Aan de voorzijde kunnen de originele koplampen (met de J nog in het midden..) geassisteerd worden door twee Lucas breedstralers. In het reeds genoemde chique groene interieur valt meteen het originele dashboard op. Vaak is een glimmend walnoten middenpaneel gemonteerd, maar dat is nooit af fabriek te verkrijgen geweest. Deze XK heeft nog het prachtige origineel grijze middenpaneel waarin de donkere instrumenten zo mooi uitkomen. Ook origineel is het grote stuurwiel dat vanuit een wel heel erg mooie zitpositie bediend kan worden, want de (nog als nieuw en worden bijgeleverd) originele stoelen zijn vervangen door de beste bucket seats die er te koop zijn. Ze zijn van het befaamde Duitse merk HK en worden uitsluitend op bestelling gemaakt. De niet alleen heerlijk zittende en perfecte steun biedende kuipstoelen blinken tevens door de ongekend mooie afwerking, Mag duidelijk zijn dat ze niet bepaald goedkoop zijn, maar dat is mooi meegenomen voor de nieuwe eigenaar want ze zijn, om het maar zo te zeggen, including.
Nog even terug naar de buitenkant: wat te denken van de zijdeglans zwart gespoten (72 spaaks) velgen, geschoeid met klassieke Michelin banden? Het geeft de auto een prachtig strak en stoer aanzicht. Een klein gepolijst aluminium sportief accentje springt er ook nog uit: de quick release tankdop.
Hebben we het nu allemaal benoemd? Of moeten we het nog hebben over het geweldig rijden van de auto? De heerlijk soepele motor die een prachtig geluid laat horen uit het RVS uitlaatsysteem? Of de soepele bediening van de originele versnellingsbak die voorzien is van een heerlijke overdrive? Of de fantastische schijfremmen met aan de voorzijde voorzien van remklauwen met 4 zuigers? We gaan het er maar niet verder over hebben, want het zijn allemaal zaken die u zelf aan den lijve moet ondervinden. In eerste instantie moet u een slapeloze nacht krijgen na het zien van de foto’s, en niet te vergeten de (door de eigenaar gemaakte) video. Daarvan moet u de kriebels krijgen en in gedachten zit u al achter het stuurwiel. De andere morgen zoekt u al op tijd ons telefoonnummer op en hoopt dat er op dit tijdstip al wordt opgenomen. En natuurlijk doen we dat. Een afspraak kan direct worden gemaakt en de auto blijkt exact te zijn zoals is beschreven, en is in het echt nog mooier dan u had gehoopt. En het rijden? Een droom die niet te beschrijven valt, zo fijn.
Dit scenario kan zo maar werkelijkheid worden als u dat wilt. Wij verwelkomen ook u graag in “de familie”.
HK bucket seats
Overdrive
Motorkap louvres
Motorkapriem
Zwarte spaakvelgen (versterkte 72 spaaks versie)
RVS uitlaatsysteem
Quick release tankdop
Breedstralers
De Jaguar XK 150 kwam in 1957 op de markt als opvolger van de Jaguar XK 140. Het onderstel van de XK 150 was grotendeels gelijk aan dat van de XK 140, maar was nu voorzien van een nieuwe, bredere, carrosserie. De vormgeving was wederom zeer fraai maar ten opzichte van de XK 120 en XK 140 iets minder dynamisch. De carrosserie was minder slank en de karakteristieke spatbordlijnen waren nu minder uitgesproken aflopend vormgegeven. De toegenomen breedte van de carrosserie resulteerde in de toepassing van een bredere grille welke, volgens beste Jaguar traditie, op zeer fraaie wijze in de vormgeving werd opgenomen. Tevens werd voor het eerst een spijlloze, panoramische, voorruit op de XK serie toegepast.
Technisch waren er ten opzichte van de XK 140 de volgende verbeteringen te noteren; de XK 150 werd voorzien van schijfremmen op de voorwielen en meer vermogen leverende motoren.
De 3.4 liter XK motor leverde in de XK 150 standaard 210 pk. en in de SE (“Special Equipment”) versie 250 pk. Vanaf 1958 kwam er tevens een 3.8 liter XK motor voor de XK 150 beschikbaar met maar liefst 265 pk.
Evenals de Jaguar XK 120 en XK 140 was de XK 150 leverbaar in drie varianten; als roadster, ruimere DHC (Drop Head Coupé) en als FHC (Fixed Head Coupé) met vast stalen dak.
In 1961 werd de productie van de XK 150 beëindigd en werd de XK 120, XK140, XK 150 serie na 13 jaar opgevolgd door de Jaguar E-type.
Dick Bloemendaal