Je mist het pas als je het niet meer hebt.
Kent u het gevoel van dat je iets hebt verkocht en daarna helemaal niet blij bent..? De eigenaar van deze prachtige Triumph TR6 PI had dat wel in maart 2013 toen een Belg er mee wegreed… Spijt dat hij de auto verkocht had nadat hij al 12 jaar van de TR had genoten en dacht dat de liefde over was. Maar terugdraaien ging niet meer, verkocht bleef verkocht. Maar met een soort van vooruitziende blik bleef hij echter contact houden met de gelukkig wat wispelturige Belg, want in juli 2014 werden de Nederlandse garagedeuren weer geopend en was de TR weer terug bij zijn voormalige eigenaar. Met deze korte onderbreking is de auto dus ruim 22 jaar in het bezit geweest van de laatste eigenaar. Maar herhaalt de geschiedenis zich nu dan? Weer verkopen en weer spijt. Nee, dat niet, maar wel met de nodige twijfel. Maar door de druk van ruimtegebrek tijdens een aanstaande verbouwing thuis is er besloten om de auto zo lang bij ons ‘te stallen’ en in die tijd mag er naar een nieuwe liefhebber gezocht worden. Dus de kans is heel groot dat wanneer de verbouwing klaar is, en de TR nog niet bij u in de garage staat.., deze weer terug gaat naar de eigenaar. Dus ligt hier een geweldige kans voor iemand die weet wat hij of zij wil. Iemand die de topper uit de TR serie wenst, namelijk de befaamde en maar liefst 150 pk leverende PI uitvoering in een zodanig goede kwaliteit die maar zelden wordt aangeboden.
Een volledige documentatie bewijst mede wat de echte kenner al direct had gezien: dit is een hele echte! Perfecte lak, prachtig interieur, glimmend en niet gebarsten houten dashboard, een als nieuwe softtop, technisch subliem onderhouden en een fantastisch lopende motor. Zie hier de ingrediënten voor optimaal Triumph genot. Aan dat alles ligt een eind jaren negentig uitgevoerde restauratie ten grondslag. Een restauratie waarbij kennis en vakmanschap gepaard gingen met eindeloos veel geïnvesteerde uren met maar één doel: perfectie. We zien heel graag dit soort jaren geleden uitgevoerde restauraties want als een auto nog steeds in de topstaat is zoals deze TR dat is, dat is het destijds op de best mogelijke wijze uitgevoerd. Daar plukt de huidige eigenaar en u misschien als toekomstige (?) nog steeds de vruchten van.
Bent u al langere tijd op zoek naar een echte en toonaangevende en geliefde Triumph TR 6? Gun uzelf dan in eerste instantie de tijd om deze PI te komen bewonderen. En mocht u dan zo serieus zijn dat een proefrit de beslissing wel eens kon maken, dan hebben we toestemming van de eigenaar om u een paar mooie wegen rond Rijssen te mogen laten zien. Het rijden is echt geweldig en het geluid dat uit de RVS sportuitlaat komt van de met een injectiesysteem uitgevoerde 6-cilinder lijnmotor is te vergelijken met een trombone. Echt super!
Maar zoals vermeld: wacht dan niet te lang, want als de verbouwing klaar is kon de auto maar zo weer teruggaan. En dat is dan weer heel spijtig voor u…
Chassis verstevigd en gepoedercoat tijdens restauratie
Extra hoofdstroomschakelaar
Minator lichtmetalen velgen met 195-65-15 Michelin banden (originele stalen velgen incl. sierringen worden bijgeleverd)
Demontabel windschot
Drive shaft homokyneet assen (upgrade)
Bosch benzinepomp
Opvoerpomp modificatie (tegen oververhitting pomp)
Moto Lita houten stuurwiel
Wipac verstralers
Hoodcover
Blaupunkt period radio
TomTom navigatie
RVS sportuitlaat
Noodontsluiting motorkap
De Triumph TR 6 was het vervolg van de TR2 t/m TR5 reeks. Eind jaren 60 werd Triumph ingelijfd bij het British Leyland concern en door het verdwijnen van de Austin Healey en de teruglopende verkopen van de TR5 was er behoefte aan een nieuwe roadster. De carrosserie van de TR 5 werd onderhanden genomen door Karmann te Osnabrück. Hier wijzigde men de spatborden en de voor/ achterzijde van het oorspronkelijke Michelotti ontwerp.
Dick Bloemendaal