De verkoopinformatie van deze volledig en zeer professioneel gerestaureerde Lancia volgt spoedig
De Lancia Fulvia (Tipo 818) is een auto die Lancia tussen 1963 en 1976 produceerde. Vernoemd naar de Via Fulvia, de Romeinse weg van Tortona naar Turijn, werd hij in 1963 geïntroduceerd op de Autosalon van Genève en in drie varianten geproduceerd: de Berlina 4-deurs sedan, de 2-deurs Coupé en de Sport, een alternatieve fastbackcoupé ontworpen en gebouwd door Zagato op de Coupé-bodemplaat.
In 1965 ontwierp Piero Castagnero deze elegante en sportieve coupé, geïnspireerd door de Riva-speedboten, die bestemd was om een belangrijke pagina in de geschiedenis van Lancia, zowel vanwege het commerciële succes als vanwege de briljante sportcarrière. In 1972 won de FWD Fulvia Coupé HF het Internationale Kampioenschap van Fabrikanten, het huidige Wereldkampioenschap Rally, en begon Lancia’s gouden eeuw in rally’s.
De Flavia en Fulvia lijken sterk op elkaar. De modellen stammen uit de naoorlogse periode van wederopbouw van de samenleving. Ze hebben een belangrijke rol gespeeld in het tegemoetkomen aan de mobiliteitsbehoefte die de toenemende welvaart met zich meebracht.
De Lancia Fulvia Coupé Series I uit 1965 tot 1970 was een compacte tweedeursvariant van de Series I Fulvia. De Series I Fulvia Coupé had exterieurkenmerken zoals een enkele ventilatierooster met vier koplampen geïntegreerd in de stalen carrosserie, chromen afwerking en bumpers. Het interieur bestond uit plaats voor vier personen, terwijl de ophanging bestond uit onafhankelijke voor- en bladveren achter met Dunlop-schijfremmen voor- en achter.
Een 1,2-liter V4-motor was standaard, die in 1967 werd vervangen door een 1,3-liter motor. De kracht werd naar de voorwielen gestuurd via een handgeschakelde vierversnellingsbak. De Series I Fulvia Coupé werd in 1970 geüpdatet als de Lancia Fulvia Coupé Series II.
Dick Bloemendaal