Zeldzaam mooi model en een overweldigend interieur. Dat kwam als eerste bij ons op bij het zien van deze Maserati Ghibli. En we zijn hiermee blijkbaar niet de enige, want na het onlangs inruilen van de auto op onze Gran Sport, merken we dat veel autoliefhebbers de ranke Italiaan prachtig vinden. De strakke lijnen, de lage daklijn in combinatie met de hoge kofferbak maken het tot een typisch en herkenbaar model.
Het interieur is voorzien van een indrukwekkende hoeveelheid Connolly leder en prachtige houtafwerking. Een zeer luxe auto dus, die we in gedachten al voor een prachtig Italiaans palazzo zien staan. Dat zou ook goed kunnen, want vanaf de leveringsdatum op 26 januari 1993 tot de Nederlandse import op 16 februari 2001, verbleef de auto in Italië bij de eerste eigenaar afkomstig uit Arcade in de provincie Treviso. De tweede, en dus Nederlandse eigenaar behield de Maserati tot 21 januari 2005. Wij kochten de auto van de derde eigenaar, die er tot recentelijk dus 15 jaar voor heeft gezorgd. Zorgen is eigenlijk niet het goede woord; koesteren komt meer in de richting lijkt ons. Het was een auto puur voor de hobby en die alleen bij mooi weer de garage uitkwam. Een direct gevolg hiervan was natuurlijk de huidige, en lage kilometerstand van slechts 94.780 km.
Al het onderhoud werd door specialisten gedaan en hiervan zijn alle facturen aanwezig. Wat je vaak ziet, als er toch weinig mee wordt gereden, is dat hier en daar toch wordt bezuinigd op bepaalde zaken. Hier is dat geenszins het geval geweest. Alles moest perfect voor elkaar worden gemaakt en indien mogelijk zelfs verbeterd. Zaken als bijvoorbeeld de schokdempers, remmen en stabilisatorstangen werden onder handen genomen en op een hoger niveau gebracht. Ook werden diverse keren de distributieriemen, zoals voorgeschreven, vervangen. Geen achterstallig onderhoud dus, of besparingen waar een volgende eigenaar niet op zit te wachten.
Wij zien deze Maserati Ghibli 2.0 Bi-Turbo-dan ook als een heerlijke Italiaanse klassieker met een beest van een 24 kleppen V6 motor, die maar liefst 306 pk levert. De prestaties zijn echt fenomenaal en vooral indrukwekkend doordat je de turbo heel goed hun werk hoort, en voelt doen. In 5.6 sec. zit je op de 100 km/h en dat is erg snel voor een auto uit 1993. In combinatie met de heerlijke, handgeschakelde 6-versnellingsbak is de Ghibli echt een sensatie om te rijden. Maar evengoed rijdt hij bij lagere toerentallen ook heel soepel en rustig. Snelheid is goed, maar er moet ook heel relaxed mee kunnen worden gereden. En dat hebben de heren uit Modena goed begrepen.
Als u nu altijd al een Ghibli op uw lijstje had staan, maar nooit echt overtuigd was, welke het zou moeten worden; schuif dan alle argumenten om het niet te doen eens van uw af, en maak met ons een afspraak om samen deze auto te bekijken en te beoordelen. We durven te wedden dat hij in de smaak valt.
Airco
OZ Racing driedelige lichtmetalen velgen
Michelin Pilot Sport 215/40/17 voor en 255/40/17 achter
De Ghibli II kwam op de markt met gewijzigde Maserati Biturbo motoren : een 2.0 liter V6 , met het hoogste rendement , voor de Italiaanse en Europese markten en een 2,8 liter V6 voor andere landen , bediend via een zes -versnellingsbak (vroege 2,8 auto’s hebben een 5 speed manual) of 4 traps automaat . De twee-deurs, vierzitter coupe leek behoorlijk op de Maserati Shamal, beiden waren een evolutie op de voorganger, de Biturbo coupe.
De overeenkomsten tussen de Ghibli en de Biturbo zie je vooral in de deuren , het interieur en de carrosserie.
In 1994 werd de Ghibli aangepast. Een vernieuwd interieur, nieuwe wielen , een volledig instelbare elektronische vering en ABS remmen werden toegevoegd . Een nieuwe ronde van verbeteringen resulteerde in de Ghibli GT in 1996. Deze versie werd uitgerust met lichtmetalen 17 ” spaakwielen , en had ophangingen- en transmissiewijzigingen.
De Ghibli coupe werd gebouwd voor een combinatie van luxe en prestaties. De auto werd gekenmerkt door een rijk met Connolly leder uitgerust interieur. Een Spyder wordt nog wel eens aangezien voor een Ghibli cabrio. Van de Ghibli II is is echter nooit een cabrio versie gemaakt. Het laatste j aar van productie voor de Ghibli II was 1997, en werd het jaar daarop opgevolgd door de 3200 GT.
Dick Bloemendaal