Deze iconische Mercedes-Benz 300 SL Roadster werd op 25 augustus 1960 afgeleverd in het Duitse Braunschweig. Het is dus geen Amerikaanse import. Daar is op zich niets mis mee, maar veel liefhebbers prefereren nu eenmaal een origineel Europese levering.
Een dikke map met onder meer diverse documenten, de Wagenkarte, facturen en overzichten van eigenaren, geven uitgebreid de historie weer. Hieruit blijkt dat de SL tot maart 2021 in Duitsland geregistreerd stond. Nu is het een Nederlandse ‘inwoner’ geworden.
De algehele smetteloze staat is natuurlijk te wijten aan de toegewijde eigenaren door de jaren heen, en de heren technici die tot zeer recent aan toe hun vakkundigheid en professionaliteit hebben kunnen botvieren op wat door heel veel klassieke autoliefhebbers als de “ultra klassieker” wordt beschouwd.
In de documentatie is ook beschreven dat in de periode 1984-1987 de SL uitgebreid is gerestaureerd en dat de kilometerstand tot dan toe slechts 8000 was. Weinig gereden dus, maar desalniettemin achtte men een voortreffelijk uitgevoerde restauratie noodzakelijk. In 2007 werd de auto nogmaals onderhanden genomen door een Duitse SL specialist en naast onder meer de montage van schijfremmen voorop, werd de oorspronkelijke kleur crème gewijzigd in het heel speciale Phantasie Gelb. Deze opvallende kleur werd ooit op slechts 5 SL’s gespoten en staat ook deze auto geweldig. Wat het extra mooi maakt is dat het interieur in bijpassende kleuren werd uitgevoerd, exact zoals dat destijds bij de roemruchte race-uitvoering, de SLS, ook was. Niet alleen de kleuren maar ook de stoelen zelf werden hiervan overgenomen en geven het comfort en steun die bij het rijden in een auto van dit kaliber past.
Een heel bijzondere auto in een bijzondere kleur vraagt om een bijzondere eigenaar. Iemand die weet wat hij wil, en die de langgekoesterde wens de, in zijn ogen, ultieme klassieker te bezitten, bewaarheid wil zien worden. Die niet voor het aller origineelste wil gaan qua kleur en uitvoering, maar wel om zijn ultieme droomauto aan de collectie toe te voegen. Deze SL Roadster biedt dan alles wat men mag verwachten.
Fabrieks hardtop in donkergroene kleur
Sportstoelen zoals in de SLS raceauto’s werden gemonteerd (originele en gerestaureerde stoelen in groen leder zijn aanwezig)
Houten stuurwiel
Schijfremmen voor
Gecombineerde water / oliekoeler
De legendarische Mercedes-Benz 300SL (waarbij SL staat voor Sport Leicht) werd gebouwd van 1952 tot 1963 en mag men rekenen tot de meest bekende en aansprekende modellen van het Duitse merk.
Om na de Tweede Wereldoorlog weer aan de autoracerij deel te kunnen nemen, had Mercedes-Benz de 300 SLR ontwikkeld, een tweepersoons racewagen, in navolging van de roemruchte W196 racewagen. Liefhebbers van de racerij werd een alternatief geboden door de ontwikkeling van de 300 SL met de uit de 300 SLR verkregen kennis, en werden veel raceonderdelen in deze wagen verwerkt. Kenmerkend was de zeer stijve constructie van het chassis in de vorm van aaneengelaste buizen om een goede verdeling van reactiekrachten te kunnen verdelen. Voorts werd een pendelas-constructie op de achterwielen toegepast. De motor werd betrokken uit het type 300 (de later zo genoemde Adenauer) en aangepast en gekanteld geplaatst, zodat die onder de lage motorkap kon worden gemonteerd.
De 300 SL was in twee types te onderscheiden: de W 198 I en de W 198 II.
De W 198 I (300 SL Coupé) is het type dat het meest tot de verbeelding spreekt door zijn verticaal openende deuren. Hierdoor kreeg de auto de bijnamen: Flügeltür, Gullwing en Vleugeldeur. In eerste instantie was het een puur op racen ontworpen auto en daarom in 1952 maar in een oplage van 10 stuks gebouwd. De auto werd ingezet in snelheidsritten, zoals de Mille Miglia, de Carrera Panamericana en de andere ritten, waarin men met de wagen grote successen bereikte.
De wagen was voorzien van de M 198-motor, die de 1179 kilo wegende wagen in 9 seconden naar de 100 km/h bracht. Deze 3-liter 6-cilinder lijnmotor was voorzien van een Bosch direct-inspuitsysteem, waardoor een vermogen van 175 pk kon worden opgewekt, 60 pk meer dan bij de standaardmotor van de 300. De topsnelheid bedroeg 225 km/h. Toen bleek dat deze wagen zeer aansprak bij liefhebbers van dit soort sportwagens, werden in de periode 1954-1957 1400 exemplaren gebouwd van de 300 SL Coupé. De motor kreeg in de loop van de tijd meer wijzigingen, waardoor het vermogen tot 215 pk was opgelopen en de topsnelheid, afhankelijk van het type achterasoverbrenging, varieerde tussen de 235 en 269 km/h. Ook werden mogelijkheden voor motoraanpassingen en comfortverhoging aangeboden. Van dit type kon de carrosserie ook in aluminium worden uitgevoerd om een gewichtsbesparing van 158 kg te bereiken. Er is een gelimiteerde oplage van 29 exemplaren van geproduceerd. Het gewicht van een gewone 300 SL bedroeg 1310 kg.
De 300 SL Roadster (W198 II) beleefde in 1957 zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève, als opvolger van de 300 SL Coupé. Sophia Loren, Tony Curtis, Clark Gable: dit zijn slechts enkele van de beroemde eigenaren van deze legendarische sportwagen, die snelheden tot 260 km/u kan halen. De opvolger van de 300 SL Gullwing is technisch vergelijkbaar met de coupé, maar met verbeterde rijeigenschappen.
Doordat de Gullwing qua comfort voor normaal straatgebruik niet geheel aan de aan de Mercedes-normen voldeed, werd de pendelas vervangen door een onafhankelijke wielophanging en de vering soepeler gemaakt. Het remvermogen werd vanaf maart 1961 ook verbeterd door de trommelremmen te vervangen door schijfremmen. Als extra was bij de prachtige Roadster een hardtop te bestellen. Van de Roadster werden tot het laatste productiejaar (1963) 1858 stuks vervaardigd.
Dick Bloemendaal