Wanneer u de foto’s van deze prachtige MGA 1600 Mk1 eens goed bekijkt, moet het toch voor iedereen duidelijk zijn dat hier ontelbare uren, en vooral veel liefde voor het legendarische Britse merk in is gestopt. Veel bewondering verdient dan ook de eigenaar die de moed en het vakmanschap had om deze volledige restauratie van begin tot eind tot een perfect einde te brengen.
Deze in 1959 in de USA geleverde cabriolet werd enkele jaren geleden als restauratieproject naar Nederland gehaald, en minutieus gerestaureerd met behoud van alle originele details. Dat is makkelijk gezegd dan gedaan, maar is volledig gelukt. De auto oogt, loopt en rijdt dan ook als een nieuwe MGA. En in dit geval spreken we hier ook nog over de meest gezochte uitvoering, want deze 1600 Mk 1 heeft alle details, zoals de juiste achterlichten die niet zoals bij de Mk2 zo raar liggend gemonteerd zijn. Ook heeft deze, ten opzichte van zijn 1500 cc. voorganger, een sterkere 1600 cc. motor. En om alles weer veilig tot stilstand te kunnen brengen is deze 1959 uitvoering standaard al voorzien van perfecte schijfremmen op de vooras. Kortom: het beste type MGA voor degene die de prachtige lijnen en zeer goede rijeigenschappen van deze Britse klassieker kan waarderen.
Zoals men mag verwachten bij een volledige restauratie, is alles onderhanden genomen door vakmensen. De motor, versnellingsbak, assen, bedrading, etc. Echt alles heeft uitgebreid de aandacht gehad, en dat is dan ook in elk detail terug te vinden. De bijbehorende restauratiefoto’s bevestigen dit overigens ook. De carrosserie is mooi strak met perfecte passingen van de portieren, motorkap, kofferdeksel en spatborden. Precies zoals het hoort en wat de basis behoort te zijn bij een perfect uitgevoerde restauratie. Duidelijk is te zien dat nergens op is bezuinigd, want een RVS uitlaat en, (”het oog wil ook wat”) RVS kofferrek en chroom spaakvelgen, is niet direct noodzakelijk, maar maakt het geheel wel helemaal af.
Deze MGA staat al Nederlands kenteken en heeft na restauratie slechts rond de 1200 kilometer gereden. Net ingereden dus.
Als het u geweldig lijkt om te gaan genieten van een van de mooiste kleinere Engelse klassiekers, willen wij u dit graag laten beleven.
Chroom spaakvelgen
RVS kofferrek
RVS uitlaat
Met de in 1955 geïntroduceerde MGA sloeg MG qua vormgeving een volledig nieuwe weg in. Na zijn voorgangers de TD en TF, die nog in grote lijnen gebaseerd waren op de vooroorlogse TB, was het een zeer moderne en sportief gelijnde roadster. De MGA werd, evenals zijn voorgangers, een groot succes en wederom werd het grootste gedeelte verkocht in Amerika. De MGA werd tot 1959 voorzien van een 1459 cc. viercilinder motor. Vanaf dat jaar kreeg de auto een 1588 cc. viercilinder. De 1588 cc. motor werd in 1961 opgevolgd door een 1622 cc. viercilinder.
De vroege MGA versies gebouwd tot 1959, zijn voorzien van erg goede trommelremmen rondom. Vanaf 1959 werd de MGA met schijfremmen op de voorwielen uitgerust. Voor de laatste MGA, de A 1600 Mk II, viel het doek in 1962. Deze zeer succesvolle Britse sportwagen werd opgevolgd door de MGB die het succes van de MGA nog verder uit zou bouwen.
Dick Bloemendaal