De Opel GT: een prachtig gelijnde coupe die in de verste verte niet leek op de rest van zijn familie. Een bijzondere auto qua ontwerp, maar waarbij de techniek heel gewoon ”Opel degelijk” bleef en voor een groot deel bepalend was van zijn succes. Als jochie sprak ons de kleine coupe al aan en dat is altijd zo gebleven. Met een sterke voorkeur voor de okergeel, en dan in de sportieve J uitvoering, dus met de zwarte bumpers. Laat nou net zo´n GT op ons pad komen!
Rechtstreeks afkomstig van een echte liefhebber heeft deze origineel Nederlandse GT een heel goed leven gehad. Dat begon al op 22 maar 1972 toen de dochter van een bekende Opel dealer de sleutels overhandigd kreeg van haar pa, met de welgemeende boodschap er van te genieten maar er ook heel zuinig op te zijn. De twee eigenaren die na de dochter kwamen, waren blijkbaar uit hetzelfde hout gesneden, want tot op heden is de auto zo netjes bereden, gestald en onderhouden, dat een restauratie niet nodig is geweest. En dat is echt heel bijzonder te noemen. Een aantal jaren geleden is, uit cosmetische oogpunt, de lak wel een keer vernieuwd en die is nu nog steeds heel mooi. Dat de carrosserie zo goed is gebleven is ook te wijten aan een grondige ML tectyl behandeling wat destijds standaard afleveringswerk was. Maar wel bijgehouden moest worden in de loop der jaren. En dat is bij deze GT goed gebeurt. Die ML lijkt dan misschien wel niet zo mooi, maar heeft wel voorkomen dat roest zijn intrede deed terwijl de conditie van het plaatwerk nog heel goed te beoordelen is. Zo blijkt dat er dus niets aan de auto gelast is en alles origineel is. De kilometerteller geeft 9318 aan. Hierbij moet een ton worden opgeteld en is in totaal dus 109318 km. Voor een 47 jaar oude auto een prachtige stand natuurlijk.
De techniek is ook goed in orde en bijbehorende facturen wijzen uit dat de laatste jaren het onderhoud in handen is geweest van een echte klassieke Opel specialist. Het interieur ziet er ook prachtig uit, zonder beschadigingen of scheurtjes in de bekleding, en alles is nog origineel.
Wij zijn altijd op zoek naar hele echte auto´s zoals deze Opel GT-J. Tijdloze kwaliteit auto´s, die de liefhebber op waarde weet te schatten en die er van wil genieten. Misschien heeft u nog een hoekje vrij in uw garage?
ATS lichtmetalen velgen
GM radio
De Opel GT is een sportieve coupé of GT-versie van Opel. Dit model was destijds baanbrekend en was het eerste sportieve model van het populaire Duitse merk. Hoewel de Opel GT door trouwe fans wordt betiteld als “Het Europese antwoord van Opel op de Chevrolet Corvette” was de GT gebaseerd op de Kadett B en was niet van het kaliber waartoe de Corvette behoorde. Desalniettemin was de GT een auto waarin je gezien mocht worden. In september 1968 kwam hij officieel op de markt.
De carrosserie van de GT werd niet in Duitsland gemaakt maar bij de Franse firma Chausson. Chausson stuurde daarna de kale carrosserieën door naar de Franse firma Brissonneau&Lotz (B&L). B&L stond in voor het spuitwerk en het monteren van bedrading, interieur, ramen en chroomwerk. Daarna gingen de carrosserieën per trein naar Duitsland om in de fabriek in Bochum te worden afgebouwd met de mechaniek. De wagen werd ontworpen door Clare Mac Kichan en Erhard Schnell. De Opel GT werd geleverd met een 1100 of 1900-motor en bleef tot 1973 in productie. In 1973 stopte de productie omdat de toeleveringsbedrijven Chausson en Brissonneau & Lotz door Renault werden overgenomen en omdat de Amerikaanse veiligheidseisen steeds strenger werden.
Tijdens de productie werden nauwelijks wijzigingen aan het model aangebracht. In 1970 werd de 1100 uit productie genomen, daar voor in de plaats kwam in 1971 de GT/J. Deze uitvoering was eenvoudiger dan de GT-versie. In plaats van een oliedruk- en ampèremeter had de GT/J controlelampjes, hij had geen verlichting in de motorruimte en het belangrijkste verschil is dat al het chroom werd vervangen door matzwarte rubbers en er rallystrepen op de zijkant van de auto werden aangebracht. De GT/J werd geleverd in vier niet-metallic kleuren: oranje, blauw, knalgeel, okergeel. Een groot deel van de geproduceerde exemplaren zijn voor de Amerikaanse markt gebouwd.
Tijdens de Internationale Automobilausstellung van Frankfurt (1969) werd een halfopen prototype gepresenteerd, de Opel Aero GT. Deze targa-uitvoering kwam echter nooit in productie.
Dick Bloemendaal