Sorry….
We zeggen iedere keer weer dat het vinden van super originele auto’s steeds moeilijker wordt, en toch slagen we er elke keer weer in een top exemplaar aan te kunnen bieden. Dat kan het beeld scheppen dat we maar een beetje zitten te jokken. Integendeel, en sorry dus als u denkt dat we ze zo maar voor het uitzoeken hebben. Deze unieke exemplaren komen uitsluitend voort uit ons in 43 jaar tijd opgebouwde netwerk. Alleen dan kom je aan de juiste auto’s.
Wat zijn dan juiste auto’s? In eerste instantie zijn dat volgens ons eerlijke auto’s. Auto’s die een goed verleden hebben, niet verprutst zijn, goed onderhouden door liefhebbende eigenaren en op technisch gebied door professionele monteurs. Kwaliteitsauto’s waarvan alles bekend en goed gedocumenteerd is. Het moeten kortom allemaal auto’s zijn waarvan je in de eerste minuut dat je de auto ziet al zegt: “dit zou hem wel eens kunnen zijn” We zeggen altijd wanneer je dat gevoel niet hebt: laten staan.
Wij hadden bij de eerste aanblik van de Porsche 911 3.2 Coupe wel het juiste gevoel. Na de auto zeer nauwkeurig bekeken en gereden te hebben en de mappen met alle documentatie bestudeerd te hebben was er eigenlijk maar een conclusie: hoe is het mogelijk… Een auto van bijna 40 jaar oud die er nog zo perfect uitziet. Prachtig in de deels nog originele lak, een, met dank aan de geweldige kwaliteit, prachtige lederen interieur, een geweldig lopende en droge motor, een heerlijke vijf versnellingsbak, en een algehele zeldzaam mooie uitstraling. En dan ook nog eens gedocumenteerd vanaf de eerste dag.
Die eerste dag begon met de registratie op 1 juli 1984 en de aflevering door dealer Jacob Fleischauer GmbH uit Bonn aan de eerste eigenaar, een US militair die gestationeerd was in Duitsland. De auto is een Europese uitvoering inclusief de originele 930/20 type motor. De militair ging in 1986 terug naar de US en nam de 911 mee. Hij verkocht daarna de auto aan de tweede eigenaar, Mr. Lam. Alles, inclusief koopovereenkomst etc. is gedocumenteerd. De Californische regels bepaalden dat de km.teller gewijzigd moest worden naar een mijlenteller. Dat is vanzelfsprekend ook allemaal gedocumenteerd.
In 2015 kwam de auto weer naar Europa en werd een Belg de derde eigenaar, en een jaar geleden kwam de auto in de verzameling van een Nederlandse Porsche enthousiast terecht, waarvan de verzameling nu wordt uitgedund. De 911 heeft dus in bijna 40 jaar tijd slechts vier eigenaren gehad. Zeer uniek is dus ook het feit dat de eigenaren stuk voor stuk echte liefhebbers waren, die niet alleen genoten van de fraaie Coupe, maar die ook de “echtheid ” van de auto wisten te bewaren. En dat is 99% van de auto’s helaas niet gegeven. Dit bereikten ze onder andere door hem niet voor zo maar iedere rit in te zetten, maar puur voor de plezierritten. Daarom staat de teller nu op slechts 81.466 km. Een zeldzaam lage stand dus en dat is de auto ook aan te zien. Niet alleen van de buitenkant, maar ook de onderkant. Geen enkel roestpuntje of beschadiging is te zien. Alles is nog letterlijk exact zoals de Porsche fabriek destijds werd verlaten.
Zien doet geloven zeggen we dan. Daarom bent u ook van harte welkom om deze unieke Porsche 911 3.2 Coupe te komen bewonderen. Want bent u op zoek naar een Porsche in zijn puurste en ongerestaureerde staat, die rijdt als een nieuwe, volledig gedocumenteerd is, en ook nog in de zeldzame en een van de mooiste kleurencombinaties Moosgrün en crème leder: dan mag u deze auto niet overslaan. Wij registreren u graag als vijfde eigenaar van dit stukje historisch erfgoed. Ferry zou u dankbaar zijn…
Moosgrün metallic lak
Crème lederen interieur
Elektrisch bedienbaar schuifdak
16 inch Fuchs velgen
Voorspoiler
Achterruitwisser
Radio / CD
Rechter buitenspiegel, elektrisch bedienbaar
Groen getint glas rondom
De Porsche 911 volgde de 356 op aan het eind van 1963. Vanaf dat ogenblik werd de fraaie zescilinder luchtgekoelde boxermotor toegepast. Enkel in de Porsche 912, geproduceerd tussen 1965 en 1969, werd de vier cilinder boxermotor van de 356 nog gemonteerd in een 911 carrosserie.
De zes cilinder luchtgekoelde boxermotor werd in eerste instantie geleverd met een cilinderinhoud van 1991 cc. en 130 pk. vermogen. Tot de negentiger jaren groeide de cilinderinhoud en daarmee ook het motorvermogen, in de laatste Porsche modellen wordt een watergekoelde versie toegepast i.v.m. de emissie eisen en de geluid dempende werking van het koelsysteem. De volgende uitvoeringen van de luchtgekoelde bokser werden geleverd; 1969 2195 cc., 1971 2341 cc., 1973 2687 cc., 1975 2994 cc. en in 1979 3258 cc. waardoor de motor in de Porsche 911 Turbo 300 pk leverde.
Het ontwerp van de auto werd in de gehele productie periode steeds aangepast aan de eisen van de tijd, met behoud van de uiterlijke verschijningsvorm. Eind 1968 kwamen de eerste aanpassingen, een zes centimeter langere wielbasis en meer geprononceerde spatbordranden. In 1973 veranderde er uiterlijk meer; de 911 kreeg nieuwe bumpers (harmonicabumpers), het achterlichtcluster werd gerestyled en het interieur werd moderner. De Porsche Turbo kreeg ver uitgeklopte wielschermen en een enorme achterspoiler (ook om ruimte te winnen voor de vele componenten onder de kap!). Pas in de jaren negentig werd er meer gerestyled, de koplampen kregen een vlakkere ligging, het achterlichtcluster werd hoger, de wielschermen werden breder, het interieur wederom moderner en de front- en zijspoilers werden regelmatig iets gewijzigd. De raampartijen bleven echter altijd gelijk. De eerste 911 met watergekoelde zescilinder boxer motor verscheen aan het einde van de jaren negentig. Bij dit model kunnen we spreken over een geheel nieuw ontwerp, de auto was langer, breder en slechts de basisvorm en het concept doet nog denken aan de oer- 911…
Het 911 concept is ondertussen zover geëvolueerd dat rustig gesproken kan worden van het meest doordachte en ontwikkelde sportwagenconcept.
Dick Bloemendaal