De ultieme 991
Niet bepaald de standaard uitvoering van de 991 en ook niet de die-hard GT-3 RS. Als u het ons vraagt is de GTS precies het juiste type om zowel heel relaxed als zeer sportief mee te kunnen rijden. Alle zaken die het comfortabel reizen mogelijk maken zijn aanwezig. De uitrustingslijst is meer dan een A4’je lang en de eerste en Nederlandse eigenaar is er even goed voor gaan zitten om de optielijst af te vinken. Kijk maar eens in de kolom “opties & accessoires” wat er allemaal op en aan zit. Dit maakt naast de fantastische kleur Achat Grau, de auto helemaal af.
Deze Porsche 991 GTS Coupe is uitgevoerd met de heerlijke tweewiel aandrijving. Het ”old school” gevoel van hoe een echte 911 rijdt is hiermee optimaal behouden gebleven. En laten we eerlijk zijn: 4-wielaandrijving is natuurlijk erg goed, maar de echte stuurman en liefhebber van puur rijgenot zal altijd kiezen voor de achterwiel aangedreven versie. Denk niet in termen van gevaarlijk met de motor achterin etc. want dat is al lang achterhaalt bij deze moderne variant van de 911. Een geweldige auto is het die het beste in de chauffeur naar boven wil halen. Met een wegligging en een ver weg liggend grensbereik biedt deze GTS alles wat je van een zeer sportieve auto mag verwachten. Het gaat hier te ver om alles uitvoerig te beschrijven, maar zoekt u eens op internet naar de diverse testen van de 991 GTS, die zeggen genoeg.
Bent u dan door de beelden teksten overtuigd en is het gaan kriebelen om ook zo’n Porsche in de garage te hebben staan, en net als bij zovelen die u voor gingen, de droom werkelijkheid moet worden, dan moet u nog even verder lezen want dan moet de auto die we nu aanbieden zeker in aanmerking komen.
De foto’s geven hopelijk al een goed beeld van de werkelijk niet van nieuw te onderscheiden 911. De nu van de tweede eigenaar afkomstige auto is louter en alleen voor de plezierritten gebruikt en is extreem gekoesterd. Wat dacht u van een coating van lak, die jaarlijks werd gecontroleerd en geperfectioneerd. Geen enkel steenslagpuntje of welke beschadiging dan ook is aanwezig. Ook werden de onderhoudsbeurten gewoon uitgevoerd, ondanks de weinige gereden kilometers. Rijden in de regen: niet dus. En werd er gereden, dan ging eerst de tweede vloermat op de originele. En zo waren er tal van zaken waardoor de Porsche nu is in de staat waarin we hem nu aanbieden: perfect van voor tot achter. Compleet met alle documentatie en facturen, en zojuist nog voorzien van nieuwe banden rondom en een onderhoudsbeurt. Een Porsche 991 in dus in een geweldige staat en uitvoering en met slechts 30.958 km op de klok.
Beter kan het echt niet worden…
Een greep uit de lijst van de zeer uitgebreide uitrusting:
911 Turbo S 20 inch velgen met centrale wielmoer en zwart zijdeglans gespoten
Inbouw vooraf “vehicle tracking system” plus anti-diefstalinstallatie 433 Mhz.
Cruisecontrol
Alcantara hemelbekleding
Ledverlichting met dynnaisch bochtenverlichting
90 ltr benzinetank
Chrono pakket met wijzerplaten in zwart
Wijzerplaten instrumentengroep in karmijnrood
Nederlandse uitvoering
Sportuitlaatsysteem
Sperdifferentieel
Sportstoelen, deels 4 weg elektrisch verstelbaar, met leder -alcantara bekleed
“GTS” geborduurd op de hoofdsteunen
Elektrische demperregeling PASM
PDLS + dynamisch grootlicht
Sport Design stuurwiel met alcantara bekleed
Airconditioning
De ’50 years 911′-editie en de Carrera GTS waren de enige 991-versies die in de echte Porsche-configuratie werden gemaakt: met widebody, achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Plus met 4 zitplaatsen, iets dat Porsche altijd heeft onderscheiden van de concurrentie.
Terwijl de ’50 years 911′-editie optioneel verkrijgbaar was met de WLS X51 powerkit, was deze standaard in de Carrera GTS. De GTS had een paar unieke afwerkingen, maar de meeste kenmerken – de WLS-motor, SportDesign-voorspoiler, Sport Chrono-pakket enz. – kwamen uit de optielijst van de 991 S. De centerlock-wielen waren standaard en de 5 -boutwielen een optie. Het Alcantara-interieur was vergelijkbaar met de GT3. Mocht je de ’50 jaar 911′-editie niet kunnen bemachtigen, dan was de 991 Carrera GTS de ultieme 991 omdat hij aan meer eisen voldeed dan welke andere 991 dan ook. De GTS Coupé was optioneel verkrijgbaar als 2-zitter om zijn kwaliteiten te tonen nabijheid van de GT3. De GTS was op unieke wijze ook verkrijgbaar als widebody-cabriolet met achterwielaandrijving. Uiteraard waren ook de Carrera 4 GTS Coupé en de C4 GTS Cabriolet verkrijgbaar, maar het 4WD-systeem en de bestuurder die dat nodig heeft, passen niet bij de filosofie van de GT3.
Dick Bloemendaal