U weet waarschijnlijk dat we de Porsche Boxster hoog op ons lijstje met favoriete auto’s hebben staan. Door de jaren heen hebben we heel wat liefhebbers blij kunnen maken met fantastische exemplaren. Veel van deze auto’s waren van de bouwjaren 2005-2012, het type 987 dus. Geweldige auto’s, die veel waar voor hun geld bieden, veel rijplezier geven, en zeer waardevast zijn. Maar we zouden geen autoliefhebber zijn als we ook niet keken naar de opvolger, de Boxster met typeaanduiding 981.
De 981 is een volkomen nieuw ontworpen Boxster. Iedere parameter die invloed heeft op het eindresultaat is subtiel veranderd. Je zit lager in een auto die als geheel ook nog eens 13 millimeter is gezakt. De wielbasis is zes centimeter langer en de spoorbreedte is voor met vier centimeter toegenomen en net iets minder dan twee centimeter aan de achterkant. De auto zelf is iets langer, maar de overhang voor is kleiner geworden ter compensatie. Hierdoor zijn de lijnen van de auto meer gestrekt dan voorheen, waardoor hij er nog beter uitziet. Standaard Boxsters zijn voorzien van 18-inch wielen, de hier aangeboden heeft de optionele 19 inch S wielen waarmee de wielkasten lekker ‘gevuld’ zijn.
De carrosserie bestaat grotendeels uit staal, maar de deuren, voorklep en de klep van het achterste bagagecompartiment zijn gemaakt van aluminium. Ondanks z’n ruimere uitrusting en gegroeide buitenmaten, weegt de Boxster S 30 kilo minder dan de oude variant.
Het dak is gemaakt van meerdere lagen en bestaat uit drie delen. Het frame van het voorste deel is gemaakt van magnesium om het nog lichter te maken. Er zit geen afdekplaat op het dak van de Boxster, dus het voorste deel van het dak ligt onbeschermd aan de bovenzijde wanneer het dak is geopend. Een versimpeling die alleen al goed is voor 12 kilo gewichtsbesparing. Het dak werkt prachtig. Even op het knopje duwen bij willekeurig welke snelheid onder de 50 km/u en binnen negen seconden vouwt het in een Z-vorm in elkaar. Een nieuwe fleece-rand betekent dat hij dicht strak zit en stil is. Het geheel functioneert hetzelfde als een stalen klapdak.
De wegligging is indrukwekkend en de auto rijdt enorm goed. Misschien iets minder ‘’kart-achtig” dan de vorige serie, maar zeker net zo sportief. Je kunt hem uiteraard in Sport Plus te zetten, maar dat maakt hem soms net weer een beetje te schichtig voor dagelijks gebruik. De uitlaat opent zich en de auto voelt behoorlijk agressief aan. De heerlijke handbediende zes versnellingsbak laat zich soepel, snel en verrassend eenvoudig bedienen, waarmee het naar onze mening in vergelijking met de PDK bak een veel intuïtievere auto is om te rijden.
Een systeem dat van de Porsche 911 is overgenomen, is de nieuwe elektromechanische besturing. Het is een efficiënt systeem dat volgens Porsche de ‘negatieve en onnodige invloeden van de besturing eruit filtert’. Nu is de besturing aldus licht, accuraat en wat minder gevoelig. Een perfecte balans tussen comfort en sportiviteit.
Meer dan ooit, mag de Boxster niet langer worden gezien als een instap-Porsche, maar meer als het kleinste model in het gamma. Hij heeft alle mogelijkheden en uitrustingsniveaus van de grotere modellen, alleen in een kleinere verpakking. En doet ook nauwelijks onder voor z’n familieleden qua prestaties. Ook de afwerking mag er zijn en is weer een grote stap voorwaarts ten opzichte van het type 987 die we eerder aanboden.
Deze Porsche Boxster 2.7 is van bouwjaar 2014 en komt van de tweede en Duitse eigenaar, een echte liefhebber die door te drukke werkzaamheden niet meer toe kwam aan het echte genieten van de auto. Lange tijd twijfel werd toch omgezet in de beslissing dan maar te verkopen. Via ons netwerk werden wij daarvan op de hoogte gesteld en stonden al snel bij de eigenaar op de stoep. De auto werd door de eigenaar zorgvuldig uit de verwarmde garage gereden en door ons uitgebreid geïnspecteerd en proefgereden. In basis hadden we er al een goed gevoel over gezien het feit dat alle onderhoud gedurende de tot nu toe 47.090 gereden kilometers, door de Porsche dealer werd uitgevoerd (facturen en alle boekjes zijn natuurlijk aanwezig), maar we hebben zo onze eigen kwaliteitsnormen zullen we maar zeggen. Alle zaken waaraan een perfecte auto moet voldoen konden we zo afvinken en de koop werd beklonken. De terugweg van een paar honderd kilometer werd met een big smile afgelegd. Deze Boxster heeft alles wat we graag zien qua prestaties, afwerking en uitstraling. Wat betreft dat laatste is natuurlijk een hoofdrol weggelegd voor de fantastische kleur Mahogany metallic, wat een extra accent krijgt als dit wordt gecombineerd met het chique Luxor crème interieur. Op een klein steenslagpuntje na op de neus is de lak echt smetteloos, en het interieur is werkelijk alsof er nooit iemand mee heeft gereden. Vergeten we nog bijna dat de bruine en fantastisch vormgegeven softtop zo mooi staat bij de lakkleur..
We kunnen nog wel een paar A4’tjes volschrijven over hoe enthousiast wij zijn over deze Porsche Boxster 2.7, maar dat heeft niet veel nut. Veel beter is, als ons enthousiasme u al lichtelijk heeft beïnvloed, een afspraak te maken en zelf te ondervinden wat we bedoelen met ”een hele echte auto die je raakt”.
o.a.
Mahogani bruin metallic lak
Bruine softtop
Porsche klappen auspuff (in-uit schakelbaar)
19 inch S velgen met nieuwe banden
Wielnaafdoppen met Porsche logo in kleur
Bi-Xenon verlichting
LED dag rijverlichting
Sport Design stuurwiel
Stoelverwarming
2-zone airconditioning
Parkeer assistentie voor- en achter
Sound Package Plus
Bandenspanning indicatie
etc.
De Boxster is de enige sportauto van Porsche die in tegenstelling tot de andere modellen die gelijktijdig werden gebouwd, is voorzien van een “middenmotor”, geplaatst net achter de inzittenden en vanzelfsprekend over achterwielaandrijving beschikt.
De naam “Boxster” is afgeleid van de samentrekking van boxer (motor) en roadster. De Boxster is qua styling gebaseerd op de Porsche 550 uit 1956. Een van de stylingelementen die zijn overgenomen van de 550 is de typische centrale geplaatste uitlaat.
Een studiemodel van de Boxster werd begin 1993 op de autoshow in Detroit gepresenteerd. De eerste generatie van de auto kwam in augustus 1996 op de markt. Met dit model wilde Porsche terugkeren naar de Porsche 911 traditie (6-cilinder boxermotor, achterwielaandrijving en heel wat pk’s onder de motorkap), nadat heel wat kritiek was geuit op de niet boxer-modellen met voorin geplaatste motor (Porsche 928, Porsche 924, Porsche 944 en later de Porsche 968) die geen “echte” Porsches zouden zijn.
De Boxster is een onverhoopt succes gebleken en de verkoopcijfers overtroffen dan ook de stoutste verwachtingen.
De eerste generatie, (fabriekstypenummer) ‘986’, beschikte over een 2,5 liter motor die 204 pk levert. Na een facelift in 1999 werd de Boxster S aan het gamma toegevoegd. Deze kreeg een grotere 3,2 liter motor die 252 pk leverde. Het basismodel kreeg een 2,7 liter in de plaats en dat zorgde voor 220 pk.
In 2004 kwam de ‘987’ versie, uitgevoerd met een 2.7 en 3.2 motor, de laatstgenoemde leverde zelfs 280 pk. Het uiterlijk werd subtiel maar toch flink aangepakt en moest meer lijken op de Porsche 997. Prachtige ovale koplampen, grote luchtopeningen in de voorbumper en een hogere en bredere achterkant gaven de Boxster ineens een veel volwassener en robuuster uiterlijk. Een succesnummer was het en bleef het zeker ook in deze uitvoering.
Vanaf voorjaar 2012 werd de derde generatie Boxster geproduceerd, de ‘981’. De auto wordt met een motor van 2,7 (Boxster), 3,4 liter (Boxster S en GTS) en 3,8 liter (Boxster Spyder) aangeboden. De 2,7 motor leverde 265 pk, de 3,4 liter motor 315 pk in de S versie en 330 pk in de GTS. De Boxster Spyder beschikte over 375 pk en was alleen leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak. De 981 was de laatste versie van de Boxster met een zescilinder motor zonder turbo.
Dick Bloemendaal