We zijn altijd al een groot rally liefhebber geweest, inclusief de Japanse merken, want waar ze oorspronkelijk vandaan komen maakt ons niet veel uit, als ze maar hard gaan. En wat is er dan nog mooier hiervan een van de stamvaders in huis te hebben: de iconische Subaru Impreza 2.0 GT AWD Turbo. Met zijn zeer specifieke roffelende motorgeluid is het een niet te missen wolf in schaapskleren. Want zeg nou eerlijk, heel uitbundig ziet de auto er niet uit. Maar dat is juist zo leuk. De liefhebber heeft het direct in de gaten, en argeloze medeweggebruikers niet. Zo kan een sportieve vader rustig rijdend met de kinderen op de achterbank en vrouwlief naast hem, zijn schoonmoeder een verplicht bezoekje brengen. Eenmaal gearriveerd schiet hem ineens te binnen dat hij het huis niet op slot heeft gedaan, het gas heeft laten branden of nodig moet tanken: alles wat maar een beetje geloofwaardig excuus is, is geoorloofd om weer in te stappen en wat extra, en nu snellere, kilometers te maken. Wel alleen natuurlijk, of zoonlief (of een enkele dochter..) moet dezelfde autogenen hebben zodat hij u begrijpt, en al eerder in de Subaru zit dan u. Heerlijk genieten van een geweldig soepele boxermotor, voorzien van een turbo en intercooler en daarmee 218 pk op de weg brengend. Dat lijkt voor huidige begrippen misschien niet veel, maar grip is alles. En dat heeft deze vierwielaandrijver wel degelijk. En ook nog eens op een heel makkelijk te beheersen wijze. De auto voelt zeer veilig aan en je hebt ieder moment het gevoel alles in de hand te hebben zonder overmoedig te willen worden. Een gezinsauto die als sportwagen gebruikt kan worden? Ja, zo kun je het eigenlijk wel zien.
Maar dan komt meteen de domper…. de meesten zijn in de loop van de jaren afgeragd en door de handen van vele onkundige jongemannen gegaan. Zo’n auto wil je niet hebben natuurlijk. Dan koop je de ellende van een ander, en is er weer een droom in rook opgegaan. Maar ja, hoe kom je dan aan een hele echte? Nou, dat kon in dit geval nog wel eens meevallen, want bekijk maar eens rustig de foto’s van de Impreza die we hier aanbieden. De auto ziet er werkelijk uit om door een ringetje te halen, zowel qua techniek als uiterlijk en interieur. Alle techniek functioneert zoals het moet, het interieur is keurig en vertoond geen beschadigingen, scheurtjes of vlekken. Het lakwerk is onbeschadigd en is zo glad als een vers gemaakte sushi. Wel zijn de voor-, en achterbumper en de velgen recentelijk overgespoten, puur om cosmetische redenen. De factuur hiervan is vanzelfsprekend aanwezig.
Op 9 januari 2001 (als een van de laatste uit deze serie) is de Impreza geleverd door de Nederlandse dealer Adriaanse uit Eindhoven. Zelfs de eerste set matten met de dealernaam er keurig op liggen nog in de auto. Alle boekjes zijn aanwezig, aangevuld met facturen die het regelmatige onderhoud aantonen. Op 21 juni 2008 kwam de tweede eigenaar in beeld. Tot recentelijk heeft ook hij de auto geweldig onderhouden (o.a. zijn er onlangs nog 4 nieuwe banden gemonteerd, natuurlijk van Bridgestone) maar ook weinig mee gereden, omdat zijn werk in zijn woonplaats was, en hij de auto niet wilde gebruiken voor korte stukjes rijden. De gezinsuitjes en zo maar voor het plezier rijden brengen dan natuurlijk ook niet veel kilometers op de klok. De huidige originele kilometerstand is slechts 60.049. Wat natuurlijk extreem weinig is, en nog goed voor vele jaren Japans rijplezier. Dit is echt een Impreza om te koesteren en te genieten van pure originaliteit en goed onderhoud en bezit. Uniek in zijn soort, dat is wel zeker.
Subaru produceert al ruim zestig jaar automobielen en is nu meer dan 40 jaar actief in de Benelux. Het merk maakt deel uit van het wereldomvattende Subaru Corporation, een concern dat zich niet alleen met de productie van auto’s bezighoudt, maar ook met die van vliegtuigen en openbaar vervoersmiddelen o.a. treinen. Kortom: Subaru is niet zo maar een merk. Subaru is een wéreldmerk!
Meest zichtbare divisie van Subaru Corporation is de autotak: Subaru. Begin negentiger jaren besloot deze divisie zich vrijwel geheel te gaan toeleggen op de productie van modellen met een belangrijke, extra veiligheidsvoorziening: Symmetrical All Wheel Drive (Symmetrical AWD), oftewel permanente vierwielaandrijving. Inmiddels zijn alle leverbare modellen hier standaard en zonder meerprijs van voorzien.
In 1992 stelt Subaru in Japan de opvolger van de inmiddels als bejaarde Leone voor. De auto wordt leverbaar als sedan en als wagon. Deze laatste zal in Nederland door het leven gaan als Impreza Plus. In Nederland zijn in eerste instantie een 1.6 en een 1.8 liter motor leverbaar, welke laatste standaard beschikt over AWD en leverbaar is in combinatie met een automatische versnellingsbak. In Japan is ook de WRX leverbaar, een Impreza met een 2.0 liter turbo motor met 211pk. Deze auto zal eind 1994 ook in Nederland op de markt komen als Impreza GT Turbo.
Deze Impreza WRX is tevens het nieuwe rallywapen van Subaru in het WK Rally. In 1995 behaalt Subaru zowel het rijders- als het merkenkampioenschap binnen. Een van de Subaru coureurs was Colin McRae, een jonge rallyrijder met een schitterende rijstijl. Hij wist in 1995 kampioen te worden met de Subaru. In 1996 en 1997 werd Subaru ook kampioen bij de merken, waardoor het merk snel in beeld kwam bij de sportieve, dynamische automobilisten
Sponsor van Subaru in het WK Rally was destijds de sigarettenfabrikant BAT. Het merk 555 was de titelsponsor van Subaru. De successen van Subaru bleven niet onopgemerkt. Subaru bracht zelfs de Subaru Impreza 555 op de Nederlandse markt, voor een prijs van 55.555 gulden. Destijds een koopje, waardoor het een enorm succes werd.
In de latere levensjaren van de eerste Impreza kreeg de auto een aantal facelifts en werd de 1.8 liter motor vervangen door een tweeliter. Op sommige markten werd ook nog een coupe versie leverbaar.
Dick Bloemendaal