We hebben in enkele decennia al heel wat MGA’s mogen verkopen en zijn daarbij altijd te werk gegaan volgens de ongeschreven regel die we voor elke auto hanteren, namelijk dat deze zo goed moet zijn dat we hem eigenlijk zelf wel willen houden. Het hoeft geen betoog dat we enorme liefhebbers zijn, maar we gunnen ook onze klanten natuurlijk het beste. De eerlijkheid gebiedt ons echter te zeggen dat we wel zwaar in twijfel hebben gestaan of we niet eerst zelf een tijdje van deze sublieme MGA 1500 moeten genieten of toch maar direct in de verkoop te zetten. Het is dus het laatste geworden, omdat we ook heel graag zien dat anderen kunnen genieten van een Britse top klassieker.
We denken dat iedereen het er wel over eens is dat de vloeiende lijnen, niet verstoord door allerlei profielen en sierlijstjes, een lust voor het oog is. De MGA was qua styling zijn tijd ver vooruit en is heden ten dage in zijn segment nog steeds een ongeëvenaarde en zeer aantrekkelijke klassieke auto. De techniek is simpel en betrouwbaar en laat zich met groot gemak bedienen. De besturing is heerlijk direct, wat natuurlijk hoort bij zijn sportieve karakter. De 1500 cc. motor heeft geen enkele moeite de slechts 980 kg. wegende MGA te verplaatsen en 4 versnellingsbak laat zich met één vinger bedienen. Iedereen rijdt er zo mee weg en voelt zich direct vertrouwd met de fraaie cabrio.
De eerste aanblik zegt de kenner al voldoende: superstrak plaatwerk met goede passingen en perfect spuitwerk zorgt al voor de eerste tevreden glimlach. Verder kijkend valt de tot in het kleinste detail perfecte afwerking op. Het chroom, het prachtige groene lederen interieur, de instrumenten, kortom: alles is in het werk gesteld om de restauratie op een zo hoog mogelijk niveau te verkrijgen. We zien u al denken “maar dat kan toch nooit uit om een auto op dit niveau restaureren en dan weer verkopen”. Helemaal mee eens. Bij een uurloon wat een restauratiebedrijf zou moeten vragen voor een a tot z restauratie wordt de prijs van een MGA inderdaad veel hoger dan de marktwaarde. Dat laten dus niet veel mensen doen. Het verhaal van deze MGA ligt echter wat anders. Een beetje “best of both worlds” zo u wilt. Dat wil zeggen de vakkennis van een specialist gecombineerd met de liefhebberij en vrije tijd van een hobbyist.
In opdracht van de eigenaren is bij deze MGA is alle plaatwerk en spuitwerk en de belangrijkste techniek zoals motor, versnellingsbak, carburateurs en elektrisch systeem, uitgevoerd door een specialist in klassieke Engelse auto’s. Het met minuscule precisie verder samenstellen en afbouwen werd volledig in eigen beheer gedaan door de eigenaren, twee gepensioneerde broers en beide gezegend met twee rechterhanden. Aangevuld met veel vrije tijd en liefde voor Engelse klassiekers en de nodige ervaring zorgde na enkele jaren noeste arbeid voor een uitmuntende, volledig nieuw gerestaureerde, en toch betaalbare MGA. Waarom verkochten ze dan weer de auto? Omdat ze al decennia lang auto’s restaureren en hieraan nog meer plezier beleven dan er mee te rijden. Daarnaast hadden we ook wel de indruk dat het meespeelde dat er geen plaats was om hun twee trouwe herdershonden mee te nemen voor een toertje… We begrijpen dat als geen ander.
Wij zijn dus erg blij dat we een telefoontje van hen kregen en de hand wisten te leggen op de auto. De broers kunnen nu weer uitkijken naar een nieuw restauratieproject en wij kunnen u een net ingereden (1081 km) MGA 1500 MK 1 Roadster aanbieden voor een scherpe prijs en die qua algehele kwaliteit op het hoogste niveau staat. De auto is voorzien van een Nederlandse registratie en wordt geleverd inclusief foto’s van de restauratie en een origineel Heritage Certificate. Wat willen we nog meer? Bewonderen en het geweldige rijden ervaren natuurlijk. En dat kan snel worden geregeld als u even contact met ons opneemt.
Moto Lita houten stuurwiel
Chroom spaakvelgen
RVS uitlaatsysteem
Zwarte softtop
Frame zijramen
Met de in 1955 geïntroduceerde MGA sloeg MG qua vormgeving een volledig nieuwe weg in. Na zijn voorgangers de TD en TF, die nog in grote lijnen gebaseerd waren op de vooroorlogse TB, was het een zeer moderne en sportief gelijnde roadster. De MGA werd, evenals zijn voorgangers, een groot succes en wederom werd het grootste gedeelte verkocht in Amerika. De MGA werd tot 1959 voorzien van een 1459 cc. viercilinder motor. Vanaf dat jaar kreeg de auto een 1588 cc. viercilinder. De 1588 cc. motor werd in 1961 opgevolgd door een 1622 cc. viercilinder. De vroege MGA versies gebouwd tot 1959, zijn voorzien van erg goede trommelremmen rondom. Vanaf 1959 werd de MGA met schijfremmen op de voorwielen uitgerust. Voor de laatste MGA, de A 1600 Mk II, viel het doek in 1962. Deze zeer succesvolle Britse sportwagen werd opgevolgd door de MGB die het succes van de MGA nog verder uit zou bouwen.
Dick Bloemendaal
We hebben in enkele decennia al heel wat MGA’s mogen verkopen en zijn daarbij altijd te werk gegaan volgens de ongeschreven regel die we voor elke auto hanteren, namelijk dat deze zo goed moet zijn dat we hem eigenlijk zelf wel willen houden. Het hoeft geen betoog dat we enorme liefhebbers zijn, maar we gunnen ook onze klanten natuurlijk het beste. De eerlijkheid gebiedt ons echter te zeggen dat we wel zwaar in twijfel hebben gestaan of we niet eerst zelf een tijdje van deze sublieme MGA 1500 moeten genieten of toch maar direct in de verkoop te zetten. Het is dus het laatste geworden, omdat we ook heel graag zien dat anderen kunnen genieten van een Britse top klassieker.
We denken dat iedereen het er wel over eens is dat de vloeiende lijnen, niet verstoord door allerlei profielen en sierlijstjes, een lust voor het oog is. De MGA was qua styling zijn tijd ver vooruit en is heden ten dage in zijn segment nog steeds een ongeëvenaarde en zeer aantrekkelijke klassieke auto. De techniek is simpel en betrouwbaar en laat zich met groot gemak bedienen. De besturing is heerlijk direct, wat natuurlijk hoort bij zijn sportieve karakter. De 1500 cc. motor heeft geen enkele moeite de slechts 980 kg. wegende MGA te verplaatsen en 4 versnellingsbak laat zich met één vinger bedienen. Iedereen rijdt er zo mee weg en voelt zich direct vertrouwd met de fraaie cabrio.
De eerste aanblik zegt de kenner al voldoende: superstrak plaatwerk met goede passingen en perfect spuitwerk zorgt al voor de eerste tevreden glimlach. Verder kijkend valt de tot in het kleinste detail perfecte afwerking op. Het chroom, het prachtige groene lederen interieur, de instrumenten, kortom: alles is in het werk gesteld om de restauratie op een zo hoog mogelijk niveau te verkrijgen. We zien u al denken “maar dat kan toch nooit uit om een auto op dit niveau restaureren en dan weer verkopen”. Helemaal mee eens. Bij een uurloon wat een restauratiebedrijf zou moeten vragen voor een a tot z restauratie wordt de prijs van een MGA inderdaad veel hoger dan de marktwaarde. Dat laten dus niet veel mensen doen. Het verhaal van deze MGA ligt echter wat anders. Een beetje “best of both worlds” zo u wilt. Dat wil zeggen de vakkennis van een specialist gecombineerd met de liefhebberij en vrije tijd van een hobbyist.
In opdracht van de eigenaren is bij deze MGA is alle plaatwerk en spuitwerk en de belangrijkste techniek zoals motor, versnellingsbak, carburateurs en elektrisch systeem, uitgevoerd door een specialist in klassieke Engelse auto’s. Het met minuscule precisie verder samenstellen en afbouwen werd volledig in eigen beheer gedaan door de eigenaren, twee gepensioneerde broers en beide gezegend met twee rechterhanden. Aangevuld met veel vrije tijd en liefde voor Engelse klassiekers en de nodige ervaring zorgde na enkele jaren noeste arbeid voor een uitmuntende, volledig nieuw gerestaureerde, en toch betaalbare MGA. Waarom verkochten ze dan weer de auto? Omdat ze al decennia lang auto’s restaureren en hieraan nog meer plezier beleven dan er mee te rijden. Daarnaast hadden we ook wel de indruk dat het meespeelde dat er geen plaats was om hun twee trouwe herdershonden mee te nemen voor een toertje… We begrijpen dat als geen ander.
Wij zijn dus erg blij dat we een telefoontje van hen kregen en de hand wisten te leggen op de auto. De broers kunnen nu weer uitkijken naar een nieuw restauratieproject en wij kunnen u een net ingereden (1081 km) MGA 1500 MK 1 Roadster aanbieden voor een scherpe prijs en die qua algehele kwaliteit op het hoogste niveau staat. De auto is voorzien van een Nederlandse registratie en wordt geleverd inclusief foto’s van de restauratie en een origineel Heritage Certificate. Wat willen we nog meer? Bewonderen en het geweldige rijden ervaren natuurlijk. En dat kan snel worden geregeld als u even contact met ons opneemt.
Moto Lita houten stuurwiel
Chroom spaakvelgen
RVS uitlaatsysteem
Zwarte softtop
Frame zijramen
Met de in 1955 geïntroduceerde MGA sloeg MG qua vormgeving een volledig nieuwe weg in. Na zijn voorgangers de TD en TF, die nog in grote lijnen gebaseerd waren op de vooroorlogse TB, was het een zeer moderne en sportief gelijnde roadster. De MGA werd, evenals zijn voorgangers, een groot succes en wederom werd het grootste gedeelte verkocht in Amerika. De MGA werd tot 1959 voorzien van een 1459 cc. viercilinder motor. Vanaf dat jaar kreeg de auto een 1588 cc. viercilinder. De 1588 cc. motor werd in 1961 opgevolgd door een 1622 cc. viercilinder. De vroege MGA versies gebouwd tot 1959, zijn voorzien van erg goede trommelremmen rondom. Vanaf 1959 werd de MGA met schijfremmen op de voorwielen uitgerust. Voor de laatste MGA, de A 1600 Mk II, viel het doek in 1962. Deze zeer succesvolle Britse sportwagen werd opgevolgd door de MGB die het succes van de MGA nog verder uit zou bouwen.
Dick Bloemendaal